江陰靖江長江隧道北接線首個墩柱順利澆筑
近日，江陰靖江長江隧道北接線工程“JJSD-JJ1”標首個墩柱順利澆筑，標志著該項目下部結構取得新進展，工程建設向前邁進一大步。
據(jù)介紹，由中鐵四局二公司承建的北接線工程JJ1標路線全長5.518km，主線均為橋梁形式（寬33.1m），設計鉆孔樁864根、承臺112個、墩柱464個。本次首件澆筑的J62號墩柱結構為2.2m×2.2m的方形墩柱，高度約16.4米，設計混凝土方量79.4方，采取分段澆筑方式。為保障墩柱順利澆筑，工程項目部不斷優(yōu)化施工方案，嚴格遵守“先試驗后使用”的原則，組織施工人員進行安全技術交底，打通安全生產(chǎn)“最后一公里”，從機械設備驗證、人員培訓考核、現(xiàn)場機械擺放、規(guī)范工藝流程入手，建立質量、安全管理組織機構，采取三級安全管理模式，實行領導帶班、技術旁站、安全盯控，貫徹落實危險性關鍵工序施工班組安全生產(chǎn)標準化管控。
江陰靖江長江隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間，北接靖江、南連江陰，由主線和南北引接線組成，采用雙向六車道高速公路標準建設，是目前國內(nèi)斷面直徑最大、承受水壓最高的超大直徑隧道，建成后將大大緩解江陰大橋的交通壓力，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，促進錫常泰組團跨江融合和澄靖一體化發(fā)展具有重大意義。
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