[萬里行]天助水泥擬加強開發長江水路
天助毗鄰長江，背靠黃金水道，但是在萬里行隨行記者的采訪過程中卻發現，這條原本以為能夠成為企業重要競爭優勢的水路對天助水泥市場擴張意義并不是很大。目前，天助水泥主要通過水路運輸煤炭以及將江對岸的原材料運抵生產線。據天助水泥總經理廖興德講，通過水路，石灰石每噸成本能夠降低3元。但是問及對與市場銷售半徑的影響，廖總經理表示：由于天助主要銷售市場在重慶主城區，據此僅30公里的水路，加上運到船上和下船運往工地的費用反而高于直接公路運輸，而通過水路銷往更遠的地區也往往得不償失，因為這些區域當地都有眾多大型水泥企業。所以只有少部分水泥通過水路運輸，大部分還是依托于公路，目前天助在長江旁邊只有兩個簡易碼頭，也僅限于本集團使用。
但是對于未來長江水路的開發，廖總經理還是頗有想法，因為規劃今年開始建設的三峽工程配套建設的小南海樞紐工程使當地成為庫區，通過將現有碼頭改造，形成吞吐量500-1000萬噸的規模，對外進行市場經營，擴大企業多元化的范圍。
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