“除了重點工程施工正常進行外，大多數項目年后進行不太理想。”南寧一水泥經銷商表示，“攪拌站雖然都開工了，但市場競爭激烈，賠本搶市場的情況時有發生。”建筑市場低迷影響的不止混凝土行業，與其息息相關的水泥行業同樣正在面對當前的市場低谷。

“差”、“不好”，在與調研團隊交流中，廣西多地水泥企業對于當前的市場情況多會提及前述消極的詞匯。廣西一龍頭水泥集團銷售負責人表示目前市場恢復到往年同期的七成左右。年后市場啟動緩慢，除了重特大工程，其他一般性在建項目推進慢，新項目啟動遲緩的情況在多個地市均有不同程度出現，水泥企業庫位較高的問題也在不少企業中存在。中國水泥網·水泥大數據研究院數據顯示，目前廣西水泥庫容比達到七成以上。

為何會出現這些情況？

不利因素叢生 本地需求疲軟

玉林地區一水泥企業銷售人員認為疫情和資金均是造成各地項目進展不順利的原因。“這邊不少項目都是外地建筑施工團隊承包的，開年后各地疫情發散，防疫政策長期處于高壓狀態，外地施工團隊到崗率受到影響，也就影響了項目的正常推進。”他表示，“資金的因素更加不容忽視，去年就已經比較突出，今年也沒有明顯改觀。農村自建房則在相應的規范條例實施后也逐步放緩，這一塊水泥需求不如前些年。”疫情對于建筑施工的影響也在百色地區突顯，當地一水泥企業的砂石骨料銷售負責人透露。

但也有企業表示，資金制約的情況多存在一般和房地產項目中，來賓一水泥企業銷售負責人表示該企業以供應國家和自治區級重點工程為主，目前銷量恢復較好。“有些新項目各方面工作均準備就緒，但是遲遲沒有開工。”同時他判斷認為，雖然依然存在一些不利因素，但是廣西清明后的“三月三”假期后市場或將出現回升。

“雖然廣西各地出臺了一系列房地產刺激政策，但對于房地產項目開發和推進的影響還有待觀察。”文章開頭提到的區內龍頭水泥集團銷售負責人坦言。

天氣也被認為是影響廣西今年開年后施工進展的因素之一。中國水泥網粵港澳大灣區調研團隊通過查閱歷史資料和調研得知，無論是首府南寧還是柳州和桂林等重點地市，今年2月相較于往年雨水眾多，溫度明顯偏低，南寧甚至一整個月都處于陰雨中。但這一情況在進入三月后得以改善，施工條件大為改善。中國水泥網水泥大數據廣西施工指數進入三月均在65以上，而二月平均數則只有49.75。

外銷壓力倍增“內卷”初現

除了本地需求釋放較慢，鄰省廣東今年復蘇不佳也是廣西水泥行業不得不面對的問題。大面積接壤加之便利的水運條件，兩廣之間“兩點一線”的戰略模式被越來越多水泥企業施行。據廣東水泥協會統計，2020年由廣西進入廣東的水泥和熟料就超過3000萬噸，隨著廣西大批新建生產線投產，兩省之間的流動量會越來越多。

廣西多家水泥企業在調研中告訴中國水泥網，很多水泥企業本多將目標投向粵港澳大灣區，可是今年由于珠三角多地市疫情反復不斷，項目啟動不暢，甚至水泥需求沒什么起色，過去供不應求的情況不再，廣東本省產能已經可以滿足現階段的需求。“一些地區停工的情況也時有發生。目前珠三角水泥價格年后還沒有明顯上調，廣西水泥過去自然沒什么價格優勢。”

除了廣東地區需求不佳，西江上水利設施的維修和升級也影響了水泥運輸。2月中旬期間，由于進行年度檢修，桂平船閘、大藤峽船閘上下游滯航船舶總數每日均超過400艘的情況持續多日。當月24日檢修完成后船只擁堵的情況才得到好轉，上述兩個船閘均是廣西水泥流向廣東的重要關口。位于郁江上的西津船閘則需要在本月26日24時才通航。

長期以往形成的外銷模式短期遇到波動，不能輸出的產能自然會想方設法在本地開拓市場，這無疑令行業“內卷”出現。據悉，未來幾年廣西全區還有多條新建生產線投產，這讓外界對兩廣市場有所擔憂。在廣西市場的調研中，也有企業表達了相似的擔心。

但也有觀點判斷認為，廣西目前需求不好的情況多為短期情況，后續會有所改善，特別是《廣西綜合交通運輸發展“十四五”規劃》的發布，大量重特大基建項目蓄勢待發，這給區內水泥需求巨大的想象空間。

本月18日前后，河池地區上調水泥價格，這是年后廣西地區為數不多的價格波動。對于年后還未明顯上漲的水泥價格，不少企業表示之所以價格穩定與需求低迷有很大的關系，一旦需求轉好，在當前的煤炭等成本大增的情況下，廣西水泥價格將結合成本進行調整。