[原創]海運直航 兩岸水泥業迎來新版圖
兩岸海運直航15日正式啟動，中國大陸和臺灣將分別開放63個和11個直航港口，為兩岸的貨物運輸帶來極大的便利，其中也包括水泥行業。中國水泥網分析師邵俊認為，隨著兩岸直航，兩岸的水泥產業格局的版圖或將面臨新的調整。
據中國水泥網了解，隨著水泥工業的發展高峰過去以及金融危機的蔓延，臺灣的建筑業正經歷著衰退期，市場內水泥需求也開始縮水。水泥網10月底調查顯示，島內大部分水泥企業在年內均無擴產計劃，當時最樂觀的估計是，2009年的島內熟料的產能將與2008年持平。然而，這樣的現象和預期將隨著兩岸直航的到來而改變。
有關部門統計，隨著三通時代的到來，臺灣通過海上運輸到達大陸的時間每年將減少11萬小時。這將有利于臺灣增加銷往大陸福建等地市場的水泥銷量，將大大刺激臺灣水泥業的復蘇。另外，據邵俊介紹，相比長江航運、碼頭限以3000噸級以內的船舶通行，臺灣島內港口均為深水港，5000噸級船舶通行不成問題，而臺灣距福建的航程相比海螺等水泥企業沿長江水道至福建的距離要短許多，臺灣水泥在時間、成本、價格等方面顯露出優勢，福建市場現有的海螺等輸入型水泥企業面臨挑戰。福建、廣州水泥產業格局版圖也面臨著重新調整。
據了解，兩岸年貿易額已超過一千億美元、年運輸量七千多萬噸，兩岸貿易運輸的百分之九十五以上通過海運完成。此前，兩岸海上間接通航雖在一定程度上為兩岸經貿往來提供了必要的運輸服務，但是運輸時間長，運輸效率低，物流成本高；隨著兩岸海上直航的實現，兩岸將大大節省物資交流的成本和時間。經初步預算，兩岸海上直航后，每年可減少運輸時間十一萬小時，降低運輸費用一億多美元。兩岸直航將進一步推動兩岸港航界的合作，是兩岸港航獲得發展機遇，為兩岸經濟貿易和人員往來提供更加便捷、高效、低成本的運輸服務。
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