9月，山西煤價開始松動。

　　山西晉城無煙煤為當地塊煤的車板價目前每噸1200多元，比8月上旬的1600元有大幅回落；焦煤也從一月前每噸2900元高位回落到2500元；電煤仍嚴格執行6月19日國家限價。

　　山西某能源集團負責煤炭銷售的副總經理張波(化名)在2日不無擔心地說，“煤炭市場開始呈現下滑趨勢”。

　　煤炭行情回落 成本仍然高企

　　張所在的能源集團，擁有多家煤礦，核定煤炭產能300多萬噸，今年實際產煤200萬噸左右。他們生產的無煙煤主要供山東、江浙、安徽、湖北和河北等地化工廠，也有少量電煤合同。

　　張3年前就負責公司的煤炭銷售，從來沒有為市場發愁過。與去年同期相比，煤價漲幅仍然可觀。“去年我們無煙煤坑口價塊煤是600多元，現在漲到1100元左右。”張波說，漲幅約60%-70%。不過，行情已經下滑。

　　造成行情下滑的因素是多方面的：一是夏季用電高峰剛剛過去；二是經過前一階段的煤炭價格高位運行，很多小化工廠已經撐不住了；三是受宏觀經濟環境的影響，東南沿海很多化工企業轉產或退出，需求有所下降。

　　“現在就看這兩個月價格能否穩住。”張說，如果9月價格不出現大的波動，到11月份北方進入冬季取暖用煤高峰，煤價仍有希望繼續堅挺。

　　而焦煤價格的回落則與鋼材降價以及奧運期間華北地區關停一部分高耗能、高污染的冶金、化工企業有關。

　　晉城天地王坡煤礦銷售副總王有剛說，國內鋼材和鐵礦粉價格都在下降，焦煤價格也隨之回落。據他了解，僅唐山一地，目前鋼廠的焦煤庫存就夠用兩個月了，短期內焦煤價格沒有上漲空間。

　　不過，由于山西省政府繼續大力推進煤炭資源融合和企業重組，王并不擔心煤價短期內大幅下降。他說，省政府最近發文，凡煤炭資源小于200萬噸、井田面積不足0.8平方公里、核定產能不到15萬噸者，三條中只要占一條，都在關閉之列。

　　如果按照上述條件執行，王估計有些產煤縣(區)可能要關掉一半礦井。晉城通過資源整合，全市地方煤礦已由616井壓減到目前的384井，總產能9700多萬噸，其中包括正在整合的礦井97座，涉及產能2300多萬噸。

　　煤炭開采成本的擴張也將推動煤炭價格繼續高位運行。在目前政策環境下，山西煤炭企業噸煤固定成本包括下述費用：可持續發展基金36元/噸、環境治理費10元/噸、轉產基金5元/噸、治理土地塌陷及綠化費10元/噸、資源費2元/噸、礦產資源使用費2元/噸、水資源補償費2元/噸、其它不可預計費用5元/噸，再加上煤礦提取安全費用15元/噸、維檢費10元/噸，合計97元/噸。

　　上述費用加上正常的生產成本100元/噸，總成本高達197元，這還不包括國稅、地稅和資源價款的攤銷等相關稅費。

　　“在此基礎上，地方中小煤礦今年又增加了煤礦轉產基金、礦山救護隊的培訓費用等約80元成本，如果嚴格按核定產能生產，噸煤利潤一般不超過20元。”張波說，煤炭完全成本在不斷擴大，他們不可能把所有成本都轉嫁到下游客戶身上，市場上一點風吹草動，都會危及煤礦正常生產。

　　中間環節加價暴利

　　中間環節加價和亂收費也是抬升煤價一個不容忽視的因素。

　　征收煤炭出省費是山西的特有現象。去年3月，山西停征能源基金，改在生產環節征收煤炭工業可持續發展基金后，過去作為能源基金征收主體的山西煤運系統，仍在設卡收費。

　　目前，山西煤運系統在山西各主要公路設置出省站、營業站等收費站卡300多處，各地收費標準不盡相同。仍以晉城無煙煤為例，出省塊煤每噸收費106-133元，末煤106-123元；省內銷售塊煤每噸收費91元，末煤87元；本市銷售塊煤每噸收費60元，末煤50元。

　　業內人士透露，這些費用對外稱作“統一經銷差價”，實際上作為利潤全部進了山西煤運公司的腰包，但是在整個交易過程中煤運公司并不承擔市場主體的經營責任。

　　經過中間環節加價，晉城無煙煤經公路運輸銷往100公里外的河南焦作時，塊煤從就1100元的坑口價，變成了1323元的結算價，末煤也從650元變成846元。其中扣除每噸80元的運費，煤運公司收費分別是133元和106元。

　　如果走鐵路運輸，同樣的煤炭到用戶手里則分別變成了1442元和957元。

　　中間加價以坑口價每噸1100元的塊煤為例，包括：上站煤管站每噸12元的管理服務費、25元的短途運輸費、發煤站各項費用及利潤30元、煤運公司經銷差價50元，這樣到鐵路發煤站時，車板價就成了1217元；再往下裝車發運，還有70元的點裝費、65元的運雜費、中間用戶80元的代理費，最后到用戶手里就成了1442元。

　　“如此高額的中間收費，在山西早已是公開的秘密，其實沒有任何政策依據。”一位曾在山西煤運系統工作多年的知情人士說，去年，山西省物價局曾就規范煤炭運銷系統收費專門發文，規定到2009年8月底以前的過渡期內，煤運系統可以對出省煤炭收取2.5%的運銷服務費，公路運輸收取1.5%的管理費，火車運輸收取4%的代銷費。

　　“這是唯一能找到的政策依據，”他說，按照這個標準，噸煤銷售價以平均500元計算，最多收費20元，不排除有關人員在具體執行中，利用公路站卡和鐵路計劃提報權搭車收費，謀取暴利。南方報業傳媒集團-21世紀經濟報道

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