水陸空同步發力，織密一體化立體交通網；率先開展制度創新，建立交通一體化協同推進機制；打造高品質運輸服務先行區，實現交通出行“同城待遇”……《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》實施以來，江蘇交通爭當先行，發揮地方優勢，加強區域聯動，攜手長三角區域省市，以高質量的交通運輸一體化助推長三角一體化發展，服務構建新發展格局。  

目前，江蘇共有109個交通基礎設施重點項目列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。“我們重點圍繞實現樞紐協同、網絡設施、運輸服務、行業治理、體制機制‘五個一體化’，實施‘十二項工程’，推動交通運輸一體化，支撐和引領長三角區域一體化發展。”江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表示，這些關節點一旦打通，“短板”變“長板”，長三角的發展空間將進一步拓展延伸。  

高鐵航空港口無縫對接  

9月1日13時許，隨著J55206次動檢車從丹徒站駛進揚州境內，長三角城市群的重要城際鐵路——連淮揚鎮鐵路揚州段進入聯調聯試階段，為早日通車奠定了堅實基礎。  

當前，江蘇與臨近省市加快共建軌道上的長三角，沿江高鐵、跨江通道、省際鐵路順利推進，促進區域通行再提速。南京至上海、杭州、合肥已基本實現高頻次1小時至1.5小時快速通達。長三角核心區滬、寧、杭形成“一小時高鐵圈”。滬通鐵路一期7月建成運營，南通到上海從3.5小時縮短至1個多小時。今年年底，鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路也將建成運營，淮安、鹽城、揚州、泰州至上海將實現2小時通達。  

世界級城市群發展首先需要建設配套的高質量綜合交通運輸體系。江蘇與長三角區域臨近省市合力推進交通運輸共建共享，全面推進高鐵、航空、港口建設，實現從“主動脈”到“毛細血管”的全面暢通、無縫對接。  

今年上半年，滬蘇雙方簽署共同推進“兩場”同步建設合作協議、南通新機場合作共建協議，加快規劃建設南通新機場，將其打造成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，與浦東、虹橋國際機場共同構成上海多機場體系主樞紐。目前，江蘇共有9個運輸機場，年旅客吞吐量均超過200萬人次，建成通用機場11個，并與民航局、兩省一市共同建立民航協同發展工?