煤炭運輸價格步入上升通道
從交通部相關部門獲悉，1至5月份，全國主要港口生產經營繼續保持好的發展勢頭，除旅客吞吐量略有下降外，貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經濟指標仍然穩步增長。另外，隨著全國天氣高溫炎熱，民用及工業用電逐漸上升，煤炭運價進入上升通道。
據統計，今年以來全國港口生產延續了近幾年來的良好發展勢頭。1至5月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量209876萬噸，同比增長15.6%。
與此同時，外貿貨物和國際集裝箱吞吐量也繼續增長。數據顯示，1至5月份，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量73102萬噸，比去年同期增長16.3%。
在國際標準集裝箱方面，前5個月共完成吞吐量4296.12萬TEU，比去年同期增長24.2%。其中沿海港口完成3989.95萬TEU，比去年同期增長23.8%；內河港口完成306.17萬TEU，比去年同期增長30.4%。
然而，與吞吐量不同的是，國內國際水運價格卻沒有單邊上漲。特別是5月份，國際海運市場運價大幅波動，經歷一次“過山車”。
據交通部水運司統計，5月份，國際海運價格指數，上下振幅達到7%。對此，交通分析指出，國際海運價格上漲過快(累積漲幅達40%)，以及澳大利亞港口嚴重擁堵現象趨緩是造成運價大幅波動的主因。
交通部同時表示，我國的出口關稅政策也影響未來運價。據分析，自今年6月1日起，我國對80多種鋼鐵產品加征5%至10%的出口關稅，將遏制鋼鐵出口過快增長勢頭，并對今后的國際海運市場產生負面影響。值得注意的是，鋼鐵產品是目前集裝箱化率增長最快品種之一，因此，還將對國際集裝箱運輸市場產生影響。
但是，可以肯定的是，隨著天氣轉熱，煤炭需求進入旺季，沿海運價逐步走出低谷，穩步上揚，步入上升通道。
據交通部水運司統計，5月份北方七港內貿煤炭發運3116萬噸，較上月增長7.8%，僅次于最高的元月份。其中，秦皇島至廣州、上海的市場煤炭運價分別為85元/噸、65元/噸，較上月增長11%、8.3%。
據了解，目前我國港口和電廠煤炭庫存均保持在正常水平，船舶運力供需平衡，港口裝卸正常，“北煤南運”大通道順暢。當前船舶、電廠維修保養基本結束，正準備迎戰夏季用電高峰的到來。
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