全國煤炭交易市場格局越發清晰
隨著國家發改委退出全國煤炭訂貨會，構建全國煤炭交易市場的工作正在有序推進。繼太原煤炭交易市場改組后，廣州也推出了煤炭交易市場，秦皇島的煤炭交易市場也正在建設中。其中，廣州煤炭交易所采用現貨市場與中遠期交易結合的方式，頗引人關注。
多年來，我國一直通過訂貨會的方式配置煤炭資源，即煤、電雙方一年聚攏一次，商談價格。訂貨會上，國家通過干預計劃量、價格和運力，為電企落實煤源。隨著各領域市場經濟改革的推進，這種帶有強烈計劃色彩的配置資源的方式受到諸多詬病，2006年起，國家開始放開煤價，2007年起，國家發改委不再舉辦訂貨會，煤炭訂貨會官辦色彩完全褪去。
煤炭購銷市場化后，交易市場的缺失，會增加煤電交易成本和效率。國內不少業內人士主張煤炭推行直接銷售，以減少中間環節，解決流通領域的“盤剝”問題。
國家發改委副主任歐新黔在去年年底召開的2007年煤炭產運需銜接視頻會上曾表示，中國煤炭市場體系改革的目標是，力爭3-5年內，建成層次分明、方式多樣、手段先進的現代煤炭市場化體系。
一位業內人士透露，發改委有意在北京建一個全國性煤炭電子交易市場，同時配建幾個區域交易中心以組成一個完整煤炭市場體系，以便煤炭交易日常化。
太原、廣州、秦皇島、沈陽分別作為產地中心、銷地中心、集散地中心和消費中心，開始組建煤炭區域交易中心。
2007年1月1日，由廣州港集團投資1000萬元建立的華南煤炭交易中心正式啟用。據了解，經過資質認證的交易商向該中心繳納保證金，然后可通過網絡報價、采購和訂立電子合同。
業內人士介紹，華南煤炭交易中心引入了期貨交易機制，交易方式包括現貨交易及中遠期合同交易。
“這里的中遠期合同交易與期貨不同。期貨是標準合約，而它是非標準的，與期貨有本質不同。”
由于地處華南，靠近澳大利亞、越南等煤炭輸出地，華南煤炭交易中心的另一大特點是進口煤炭比重大，聯系著國內國際兩個市場。
秦皇島港務集團有限公司正在籌建秦皇島煤炭交易市場。秦皇島煤炭交易市場將依托“大秦線”煤炭運輸主通道和中國第一煤炭大港，為秦皇島港或北煤南運下水煤炭交易和產運需銜接提供平臺。
業內人士透露，秦皇島煤炭交易市場可能由中能電力燃料公司、秦皇島港務集團有限公司、北京鐵路局、中遠集團和中國運銷協會聯手組建。
據估計，建成后，市場年交易煤炭額在50至60億元，將成為全國最大的煤炭交易中心。
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