拉法基用創新的混凝土混合技術解決M25的兩難困境
拉法基集團近日對埃塞克斯郡M25高速公路實施了正在發展的高速公路拓寬方案，在M25高速公路的27號至30號公路安裝了路肩滑模擋土墻。
M25號DBFO合同是一個快速的道路拓寬計劃，它需要完成三個項目。一是擴大16-23之間的路口，二是擴大27-30號之間的路口，這兩項都是需要在2012年7月前完成。第三項則是要在2011年年中完成對哈特菲爾德隧道的翻新。
此外，該合同還包括施工路段完成后30年內的運作以及維護問題。這個拓寬計劃的目的是能夠將順時針方向和反時針方向的行車線上的行車數目增加3至4輛，沒有涉及到任何額外的土地購買或收購。
據悉，在此次施工的中所用的滑模擋土墻，高2.3米高，由主要承包商Balfour Beatty提供的。它一共解決兩個問題，一個是關于創新問題的解決方案，二是能節省材料和降低二氧化碳的排放量。公司最初的計劃是用傳統的鋼筋在泥土上打樁，使其留下明顯的痕跡，然后再將混凝土滑模被放置在前面，當做抵擋物。但是公司想尋找一個能夠替代Balfour Beatty公司鋼筋的建筑材料，所以公司找到了一個關于骨料與混凝土的英國部門——拉法基預拌混凝土供應商。而他們當時的想法是能夠有一個水泥墩，又高又堅固，足以充當擋土墻和防撞護欄。他們的想法是多么的不可思議，因為當時傳統的中央路肩滑模擋土墻通常只有1m高。
關于Balfour Beatty公司這個混凝土的新型構想，拉法基花了3個月去準備預拌混凝土。邁克托馬斯——拉法基預拌混凝土材料經理說：“我們研制的新材料是切實可行的，足以將其塑造成滑模，但是卻不夠穩定，不能根據其自身的重量下垂。這個才是我們值得挑戰的地方。一般滑模障礙周圍手機1米高路肩，但此次的擋土墻本高度確需要增加一倍，從技術上講，這是相當棘手。但相信我們能夠改進我們的配方，直到我們找到一個更適合的材料，然后造就歐洲最高的路肩滑模擋土墻。”
滑模分包商PJ戴維森認識很多能完成工程變更的機器，由于他，使鋪攤機能鋪設的混凝土墻更高了。機械零件的加強，是為了應付日益增加的壓力和混凝土模具被擠壓變形，這樣才可以容納額外的材料。格雷厄姆Keddie是拉法基預拌混凝土移動合同經理，負責此次M25的配料植物。他說：“這是一個創新的精神，我們將在其他的項目上業弘揚這個精神。我認為我們都會為如此優秀的團隊想出一個解決方案而感到自豪，不僅安全而且可以用最少的成本和材料，來最大化完成此次施工?！?/FONT>
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