江蘇:臨海公路采用新型混凝土 橋梁使用壽命可達100年
9月15日，江蘇省交通科學研究院發出通報，臨海公路蒿枝港大橋在使用一種高性能混凝土后，先期完工的16根樁基表面密實、美觀、無裂縫，合格率為100%。
在建的臨海高等級公路南通段全線有新建大橋18座，中小橋58座，每根樁基直徑在2.5米左右，深度最深達70米，相當于25層樓房的高度，平均距離海岸線1至3公里，常年受海水、海風、海霧的影響，大氣中鹽含量較高。
在臨海公路橋梁樁基施工中，工程技術人員經過反復試驗研究，決定在常規混凝土攪拌時加入一定量的工業廢料粉煤灰和金陵Ⅲ型高效減水劑，制作成專門適用于海洋環境下的新型混凝土，能有效提高混凝土強度、使用年限等各項性能，防止樁基內部鋼筋腐蝕破壞，使橋梁壽命達到設計基準年限100年。
據工程技術人員介紹，影響海洋環境下橋梁壽命最主要因素是鹽水或空氣中含有大量的氯離子，而氯離子能較快地滲透進混凝土，引發樁基內部鋼筋腐蝕，從而使橋梁過早地失去了應有的承載能力。我國上世紀八十年代中期以前的海洋工程混凝土破壞情況十分嚴重，國外也出現過不少海洋工程因鋼筋腐蝕而不得不拆除或重建的案例。
目前在我國高性能海工混凝土施工還處于起步階段，國內僅在杭州灣跨海大橋、上海東海大橋和在建的崇啟大橋等為數不多的海洋工程施工中有所應用。
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