珠海:板樟山東隧道完成瀝青混凝土鋪設
9月24日凌晨，板樟山隧道從拱北到香洲的上行隧道完成了最后一層瀝青的鋪設，具備了通車條件。路面標志、標線和路緣石反光漆的噴涂，以及路面反光道釘的安裝等將于近日內全部完成。珠海市路橋管理處主任郭世雄對記者說，板樟山隧道每天車流量超過10萬輛，是香洲區城市交通的“咽喉”要塞，今年國慶節前，其上行隧道將全部完工，計劃與檸溪路改造工程一同通車；下行隧道計劃于春節前完工，力爭提前至元旦。
瀝青路面替代水泥路面
25日，記者走進整修一新的板樟山上行隧道，看到兩排無極熒光燈發出白色的自然亮光，將整條隧道都照得通亮，隧道內嶄新的黑色瀝青路面映襯著圓弧狀的灰色拱頂和灰白相間的內墻壁，給人一種簡約、流暢的時尚美。據工程人員介紹，本次翻修不僅逐一排除了隧道因年久失修而造成的諸多安全隱患，而且增加了智能控制系統，改進了排風和照明設施，更換了隧道內墻壁的防火材料等，使隧道的行車舒適性和通行能力都有很大的改善。
據介紹，維修后的板樟山隧道，其水泥路面更換成了瀝青路面，不僅美觀，還能起到減震和防噪音的作用；原來昏黃的低壓鈉燈更換成了無極熒光燈，更加節能、更加貼近自然光線；在內墻壁上，白色、灰色的防火裝飾板取代了原來的馬賽克，這種板材不僅防火而且對光線產生的漫反射可增強隧道亮度，但不會刺眼；拱頂每30厘米安裝一個小型感應器的智能控制系統，使隧道內任何地方起火、冒煙都可隨時進入管理者的視線。
凈空增加視線更敞亮
此外，為了保障板樟山隧道的安全，本次大修對隧道的混凝土襯砌進行了大量的修補，重新做的二次襯砌平均厚度達30厘米，最厚的地方有50厘米，這將使板樟山隧道更加堅固耐用。根據維修設計，施工人員拆除了原來的吊頂板，直接用防火涂料噴涂拱頂，使隧道內的凈空高度從原來的5米增加到6.7米，視覺上更加寬敞。利用拱頂的空間，6組12臺直流排風機將在隧道上方不停地工作，促進隧道內空氣的流通。
郭世雄告訴記者，板樟山兩條隧道分別建成于1990年和1992年，由于近20年來從未進行過大修，滲水、漏水、路面老化、吊頂年久失修、設備老化等諸多病害都威脅著隧道的行車安全，尤其是下行隧道病害更加嚴重，翻修后不僅更加安全、舒適、順暢，還將成為一條靚麗的城市風景線。
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