轉體前的連續梁
轉體前的連續梁
8月19日凌晨3點20分，京石鐵路客運專線滹沱河特大橋分別平行于京廣鐵路兩側的單體預應力混凝土連續梁，通過千斤頂的連續牽引，相向轉過25度和18度之后，猶如兩條巨龍在京廣鐵路上空成功對接。
由鐵道第三勘察設計院設計、中鐵十二局集團承建的京石客運專線重點控制性工程滹沱河特大橋跨京廣鐵路連續梁，單體主跨128米、轉體重量12000噸，與京廣鐵路營運線交角28°17′。為減少橋梁上部結構施工對既有鐵路行車安全的影響，采用平衡轉體施工技術，即先在鐵路兩側澆筑梁體，然后通過轉體使主橋就位、調整梁體線形、封固球鉸轉動體系的上下盤，最后澆筑合攏段貫通全橋。
據專家介紹，該連續梁是京石客運專線全線唯一采取平衡轉體施工技術的連續梁。
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