南廣鐵路大龍大橋第一片梁現(xiàn)場澆注完工
7月14日凌晨4時，南廣鐵路大龍大橋經(jīng)過現(xiàn)場施工人員8個小時艱苦奮戰(zhàn)，完成了第一片梁的現(xiàn)場澆注施工，標志著南廣鐵路六標移動模架造橋施工全面展開。
南廣鐵路六標共有橋梁36座，414孔，其中，預制梁358孔，移動模架造橋施工28孔，其他為支架法現(xiàn)澆梁、懸灌梁及鋼桁梁等。
南廣六標采用移動模架施工的大龍大橋和黎塘坪特大橋均位于藤縣境內(nèi)，這里山坡陡峭，有低緩丘陵及溝谷，地形起伏，植被茂密。大龍大橋長374.2米，11跨32米簡支箱梁，橋墩采用圓形實心墩，橋臺采用矩形空心臺，全橋墩臺采用鉆孔灌注樁，簡支梁采用PZ盆式橡膠支座。
現(xiàn)澆梁采用900噸下行式移動模架造橋施工，梁重776噸，梁面寬12.2米，主要工程量為：C50混凝土310立方，鋼筋65噸，預應力鋼筋11噸。
根據(jù)施工組織安排，每跨梁的制造工期僅有15天。工期緊、任務重、危險源多。為保證現(xiàn)澆梁順利施工，承擔施工的中鐵一局南廣鐵路項目一分部（市政環(huán)保公司）制定了切實可行的施工方案和相關(guān)措施，對施工人員進行嚴格的安全和技術(shù)培訓，采取增加勞動力、機械設備，克服外圍雨季施工干擾，面對夏季氣溫高、勞動力緊缺、施工模型緊張等困難，采取超前策劃、倒排工期、合理安排、專人盯控、抓關(guān)鍵、抓重點的辦法， 24小時兩個班組連續(xù)作業(yè)，確保了大龍大橋第一片梁現(xiàn)場澆注的順利進行，為現(xiàn)澆梁施工順利開展打下堅實的基礎，為確保節(jié)點工期創(chuàng)造了條件。
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