記者從廣東省交通運輸廳獲悉，當前和今后一段時間，廣東省交通運輸仍處于大建設、大發展階段，預計2010年全省交通運輸投資750億元，比去年實際增長約12%,其中高速公路投資478億元，港口和航道投資79億元。

　　廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長何忠友介紹說，2009年廣東省交通建設完成投資670億元，為年計劃的117.5%,同比增長20.3%.其中，公路完成投資585.6億元，為年計劃的120.7%,港航建設進度有所放緩，港口完成投資67.3億元，航道完成投資8.13億元，為年計劃的81.3%,公路客貨站場完成投資3.42億元。

　　今年力爭建成800公里高速公路

　　根據廣東省委、省政府的工作安排，圍繞2012年廣東高速公路通車里程達到5500公里的目標，今年主要抓好在建2000公里高速公路項目建設，力爭建成800公里左右，力爭到年底全省高速公路通車里程接近5000公里。廣東省交通運輸廳要求各級部門細化建設項目關鍵工序節點工期計劃，抓住施工黃金季節，積極推進廣樂、廣深、廣明等在建高速公路項目建設，并確保韶贛高速公路、廣梧高速公路等項目建成通車。同時，抓緊開工建設大廣高速公路粵境段、二廣高速公路連州至懷集段等高速公路項目共計600公里。

　　廣東交通運輸部門將以實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》為重點，積極推進珠三角交通一體化，改造完成18個項目共169公里區域對接公路，廣州、佛山、肇慶三市實現年票互通；以綜合交通運輸體系為重點，做好“十二五”交通發展規劃編制工作；以轉變職能為重點，進一步加強行業管理，優先發展城市公共交通，力爭年底前實現大城市每萬人擁有公交車12標臺，中小城市每萬人擁有公交車8標臺，年內實現60%的鄉鎮有候車站，80%的村有候車亭；以長效機制為建設重點，進一步推進治理車輛超限超載等執法工作；以制度建設為重點，加強反腐倡廉，促進行風建設。

　　內河航運發展著眼“三個新體系”

　　隨著廣東省高速公路網及鐵路網的逐漸成熟，順應發展低碳經濟的要求，未來5年至10年，發展內河航運成為發展綜合運輸體系的迫切需要。據透露，“十二五”期間廣東內河航運發展將以“三個新體系”（廣東水運通道網絡新體系、內河港口布局新體系、內河運力結構新體系）為重點，加快發展暢通、高效、平安、綠色內河航運。

　　今年，廣東計劃在港口方面完成投資68億元，航道完成投資11億元，繼續完善西江主通道，全面建成珠江三角洲千噸級骨干航道網；繼續加強內河岸線資源管理，推進內河港口資源整合，在肇慶、云浮、韶關、清遠、潮州、梅州、河源和惠州建設內河港口碼頭，將內河港口年通過能力從現在的1.4億噸提升至2.3億噸左右，集裝箱通過能力提升至1000萬標箱，初步形成工業園區與內河港口以陸上快速通道為連接，內河港口與沿海大港之間以骨干航道為連接的港口新布局。廣東還將積極引導市場進行運力結構優化，力爭水路貨運量在綜合運輸體系中的比重進一步提升。