廣西:田德鐵路百布隧道“洞中橋”昨成功鋪架
3月3日晚20時35分，隨著鋪架機將一片32米梁穩穩地架設在隧道中南北兩個橋臺上，標志著田德鐵路最后一座橋梁--百布隧道洞中橋鋪架成功。
據中國鐵建二十五局田德鐵路工程指揮部介紹，該洞中橋位于新建田德鐵路德保火車站旁的百布隧道洞內。2009年5月20日，工人們在百布隧道開挖過程中，驚現大溶洞，下方與一條東西走向的地下暗河相通。經勘測，該溶洞寬約7米，高約4米，洞中的地下暗河呈東西縱向發育，與線路斜交成45度角。
在隧道開挖中出現溶洞，按照傳統的方法，可采取回填片石和粘土的辦法處理，而該百布隧道內出現的溶洞大，且與地下河相通，用傳統方法無法封堵溶洞。為此，負責設計的專家組經反復論證研究，確定了架橋的方案，即采用洞中架設簡支梁橋的方式通過溶洞，局部危巖則采用噴錨加固或清除，橋梁兩橋臺基礎則采用鉆孔樁基礎。施工中，由于地質情況復雜，溶洞發育，孔樁施工均碰到連通性溶洞，鉆孔經常碰到漏漿，回填片石和黃泥也不能堵住，鉆孔不能返漿，孔樁作業十分困難，施工難度大。為此，承擔施工的中鐵二十五局柳州公司，對部分樁采用人工配合挖孔，進行24小時不間斷作業，經艱苦努力，終于攻克了難關。建成后的洞中橋全長84.6米，單跨，跨徑32米。
據悉，百色地區多為喀斯特地貌，過去鐵路公路建設在開挖隧道中常遇到溶洞問題，處理也較為簡單，但在隧道中架橋通過溶洞在廣西境內應屬首例。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
編輯：
監督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內容為作者個人觀點，不代表水泥網立場。聯系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
