中國一批重點鐵路建設項目國慶前同日報喜
在新中國60華誕即將到來之際，中國各地一些重點鐵路建設項目28日紛紛傳出喜報。
京滬高鐵控制性工程南京大勝關長江大橋合龍
28日上午合龍的南京大勝關長江大橋全長9.273公里，是中國首座按六線軌道設計的鐵路大橋，也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線，其中京滬高鐵設計時速達300公里。大橋主橋為兩聯連續鋼桁梁和六跨連續鋼桁拱橋，通航凈空32米，能夠確保萬噸級船舶順利通航。
據鐵道部新聞發言人王勇平介紹，大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，也是全線率先開工的項目，具有體量大、跨度大、荷載大、速度高等顯著特點。
體量大，體現在工程規模大，是世界首座六線鐵路高速大橋，混凝土總量高達122萬立方米，主墩承臺面積相當于7個標準籃球場的面積，鋼梁總量高達8.2萬噸，相當于武漢長江大橋鋼梁用鋼量的4倍。
跨度大，體現在主跨336米，為世界同類高速鐵路跨度最大的大橋。荷載大，體現在設計300公里，為世界同類橋梁的最高時速。
連接長三角與海峽西岸的溫福高速鐵路通車
28日上午7時44分，連接中國長三角和海峽西岸經濟區的溫（溫州）福（福州）高速鐵路正式建成通車。一列“和諧號”動車組以近250公里的時速，經由這條快速通道從福州直奔浙江溫州、杭州和上海。
溫福鐵路是聯系中國東部閩、浙兩省的國家重點工程，也是國家中長期鐵路網規劃“四縱四橫”客運快速通道之一。它全長298.4公里，最高時速250公里，成為福建出省的第一條Ⅰ級雙線電氣化高速鐵路。
據鐵道部南昌鐵路局相關負責人介紹，“溫福鐵路通車之后，福建從此結束了只有單線、低速鐵路的歷史”。從福州出發到溫州，將由目前的中轉換乘15個小時縮短至只需約100分鐘，福州至杭州由目前的9個半小時縮短至4個半小時，福州至上海由11小時縮短至約6小時。
滇西北結束不通鐵路歷史
在著名活動斷裂帶和強地震帶上修建的大理至麗江鐵路28日正式通車，結束了滇西北不通鐵路的歷史。大理—麗江鐵路位于云南省西北部，連接國家級歷史文化名城大理和世界文化遺產地麗江，線路全長162公里，設計時速120公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，由鐵道部和云南省共同出資建設。
昆明鐵路局局長宋修德說，大麗鐵路是新世紀云南建成通車的第一條新線鐵路，距離1997年南昆線建成通車已經12年。全長144公里的麗香鐵路已于今年初通過由環境保護部組織的環境工程評估小組測評。而按照設想，它還將繼續前進，向北延伸至云南最北部的德欽縣。
宋修德表示，它的建成對于完善云南鐵路網以及擴大中國與東南亞、南亞國家的聯系，具有重要意義。大麗鐵路向西將連接建設中的大理至瑞麗鐵路直通緬甸，經緬甸與東南亞國家連接成鐵路網，向東通過廣（通）大（理）鐵路與既有的成（都）昆（明）、南（寧）昆（明）、滬昆（明）等干線鐵路與全國鐵路網相連。
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