蘭渝鐵路蘭州樞紐第一長隧開工建設
9月6日，伴隨著陣陣開山炮聲，國家新建蘭州至重慶鐵路的龍頭段工程——蘭州樞紐第一長隧——長壽山隧道在全線20多座隧道中率先開工，拉開了蘭渝鐵路蘭州樞紐工程建設的序幕。
長壽山隧道全長10136米，屬特長大隧道，工期僅15個月，是蘭州樞紐四大重難點、控制性工程之一。隧道大多地處砂質黃土、混合巖、花崗巖及砂巖夾礫巖層，屬第四系上更新統風積砂質黃土，具有3-4級自垂濕陷性，濕陷厚度可達20-40米，對隧道施工安全具有極大影響。據專家透露，此類濕陷性黃土施工至今都是未破解的科研課題。
承擔長壽山隧道施工任務的中國鐵建中鐵二十局集團蘭州樞紐項目部為確保施工安全、質量和進度，上場以來，嚴格執行鐵道部鐵路建設標準化管理和“六位一體”要求，全面實施架子隊管理模式，采取多洞口掘進，以增加工作面；針對圍巖復雜、施工難度大、安全隱患多的實際情況，嚴格遵循“弱爆破、強支護、管超前、勤測量、緊封閉、嚴監測”的理念，并執行“三臺階七步作業法”等技術措施，為隧道施工中的安全、質量、環保系上了保險繩。
長壽山隧道全長10136米，屬特長大隧道，工期僅15個月，是蘭州樞紐四大重難點、控制性工程之一。隧道大多地處砂質黃土、混合巖、花崗巖及砂巖夾礫巖層，屬第四系上更新統風積砂質黃土，具有3-4級自垂濕陷性，濕陷厚度可達20-40米，對隧道施工安全具有極大影響。據專家透露，此類濕陷性黃土施工至今都是未破解的科研課題。
承擔長壽山隧道施工任務的中國鐵建中鐵二十局集團蘭州樞紐項目部為確保施工安全、質量和進度，上場以來，嚴格執行鐵道部鐵路建設標準化管理和“六位一體”要求，全面實施架子隊管理模式，采取多洞口掘進，以增加工作面；針對圍巖復雜、施工難度大、安全隱患多的實際情況，嚴格遵循“弱爆破、強支護、管超前、勤測量、緊封閉、嚴監測”的理念，并執行“三臺階七步作業法”等技術措施，為隧道施工中的安全、質量、環保系上了保險繩。
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