福州平潭海峽大橋開始橋面施工 環島路最快明年開工
一樣的碼頭，一樣的渡輪，一樣包著頭巾賣光餅的婦人。一年半后，這些都將改變，一切源于海上那正在修建的平潭海峽大橋。
2009年8月1日20：46分，歷經13小時的連續奮斗，平潭海峽大橋第一聯箱梁（即橋面）成功澆筑。這既是平潭海峽大橋的第一聯箱梁，也是澆筑完成的首聯箱梁。
平潭島內到1983年才有第一條水泥路，進出平潭唯一的通道就是輪渡。交通瓶頸使平潭島內樓房低矮，走不出去的人們生活貧困。《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區若干意見》發布后，許多人開始考慮平潭的未來。
目前，平潭縣委托編制的平潭交通綜合規劃第一初稿已完成，正在修訂當中。規劃分近期（2008年-2015年）、遠期（2016年-2020年）和展望的2030年發展。
兩座大橋連接陸島
在平潭，任何一個出島的人，在碼頭等就可以了，渡輪是祖祖輩輩進出平潭島的唯一交通工具。從最初的小舢板，到之后的小快艇，再到如今的滾裝船（人車可以直接上船，無需裝卸）。
輪渡碼頭幾百米外就是平潭大橋工地，遠遠地，大橋似乎已經合龍成形了。
真正走近才發現，這個合龍的“橋”只是工人臨時搭建的棧橋，用于進出工地。而旁邊四十幾米高的水泥柱子才是大橋的橋墩，以后車輛就將在這四十幾米之上的橋面穿行。
現場施工技術人員小李告訴我們，現在，平潭大橋的所有橋墩都固定了，也就意味著正式進入了橋體上部——橋面的施工。平潭大橋，2007年11月開工，橋面寬17米，橋長4946米，總投資11.39億元，預計在2010年10月底完工。屆時，進出平潭不再是二十幾分鐘的輪渡，而是三五分鐘的車程。
同時，平潭大橋還未完工，平潭二橋已在規劃中。
長樂古槐至平潭高速公路項目（即平潭高速公路二橋）規劃方案已經通過，路線跨長樂、福清、平潭，全長57公里，其中四座跨海大橋總長17.03公里。跨越海壇海峽，穿吉兆、嶼頭、小練、大練等島嶼，達平潭島的蘇澳、平原，止于嵐城鄉竹嶼口，設計速度100公里/小時，投資估算76億。
二橋是按高速公路標準建設，等級將比平潭大橋更高。據平潭交通局周宏才副局長介紹，目前他們正在加緊推進各項工作，期望明年下半年能夠開工，預算工期為4年。二橋通車后，平潭到長樂機場僅需30分鐘。
這個高速公路項目還是京臺高速公路的一部分，將帶動平潭大練島、小練島的開發。
此外，平潭至福清漁溪連接線高速公路去年11月也已動工，與大橋一并通車后，福州到平潭僅需1小時20分鐘。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
2009年8月1日20：46分，歷經13小時的連續奮斗，平潭海峽大橋第一聯箱梁（即橋面）成功澆筑。這既是平潭海峽大橋的第一聯箱梁，也是澆筑完成的首聯箱梁。
平潭島內到1983年才有第一條水泥路，進出平潭唯一的通道就是輪渡。交通瓶頸使平潭島內樓房低矮，走不出去的人們生活貧困。《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區若干意見》發布后，許多人開始考慮平潭的未來。
目前，平潭縣委托編制的平潭交通綜合規劃第一初稿已完成，正在修訂當中。規劃分近期（2008年-2015年）、遠期（2016年-2020年）和展望的2030年發展。
兩座大橋連接陸島
在平潭，任何一個出島的人，在碼頭等就可以了，渡輪是祖祖輩輩進出平潭島的唯一交通工具。從最初的小舢板，到之后的小快艇，再到如今的滾裝船（人車可以直接上船，無需裝卸）。
輪渡碼頭幾百米外就是平潭大橋工地，遠遠地，大橋似乎已經合龍成形了。
真正走近才發現，這個合龍的“橋”只是工人臨時搭建的棧橋，用于進出工地。而旁邊四十幾米高的水泥柱子才是大橋的橋墩，以后車輛就將在這四十幾米之上的橋面穿行。
現場施工技術人員小李告訴我們，現在，平潭大橋的所有橋墩都固定了，也就意味著正式進入了橋體上部——橋面的施工。平潭大橋，2007年11月開工，橋面寬17米，橋長4946米，總投資11.39億元，預計在2010年10月底完工。屆時，進出平潭不再是二十幾分鐘的輪渡，而是三五分鐘的車程。
同時，平潭大橋還未完工，平潭二橋已在規劃中。
長樂古槐至平潭高速公路項目（即平潭高速公路二橋）規劃方案已經通過，路線跨長樂、福清、平潭，全長57公里，其中四座跨海大橋總長17.03公里。跨越海壇海峽，穿吉兆、嶼頭、小練、大練等島嶼，達平潭島的蘇澳、平原，止于嵐城鄉竹嶼口，設計速度100公里/小時，投資估算76億。
二橋是按高速公路標準建設，等級將比平潭大橋更高。據平潭交通局周宏才副局長介紹，目前他們正在加緊推進各項工作，期望明年下半年能夠開工，預算工期為4年。二橋通車后，平潭到長樂機場僅需30分鐘。
這個高速公路項目還是京臺高速公路的一部分，將帶動平潭大練島、小練島的開發。
此外，平潭至福清漁溪連接線高速公路去年11月也已動工，與大橋一并通車后，福州到平潭僅需1小時20分鐘。
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