中鐵十八局集團承建的武廣客專無砟軌道全線貫通
日前，由中鐵十八局集團承建的武廣XJDⅠ標段無砟軌道正線74.9公里全線貫通，并創造單日機械面346米、人工面485米的高產紀錄，該集團用科技創新叫響“中國創造”。
“科技創新”是一個企業的核心競爭力。中鐵十八局集團著力打造科技“生態鏈”，專門成立客專施工技術課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業細化為24個大專題和100多個小課題進行詳細技術攻關。近3年來，他們先后投入幾千萬元，共開發和應用科技成果100多項，最近，該集團還拿出100多萬元專項獎勵基金重獎科技質量“品牌”工程相關責任人和單位。
為在客運專線市場搶占先機，十八局集團瞄準超前點，多次分批組織技術人員赴德國、日本等國進行高速鐵路方面的學習考察并圍繞“客運專線路橋過渡段施工工藝研究”、“32米雙線簡支混凝土箱梁預制綜合工藝研究”、“900噸級架橋機技術”等進行科技攻關。該集團的《高速鐵路無碴軌道路基施工技術》榮獲天津市科技進步獎，在京津、武廣、膠濟、甬臺溫、溫福、京滬、廈深、石武、武咸等客專（高鐵）大顯身手，成為客專建設排頭兵。
為在該集團承建的武廣無碴軌道正線74.9公里的施工中叫響“中國創造”，該集團公司對德國佛萊德爾公司具有世界先進水平的雷達2000雙塊式無砟軌道技術和成套設備進行消化和吸收，“洋為中用”的同時，叫板“洋技術”，自主創新將無砟軌道的“凸臺施工法”改為“凹臺施工法”，使施工工藝更易于控制，從水泥澆注到軌枕安裝可一次性完成，同時在精度上也容易保證。中國鐵建股份有限公司為此在該集團召開無砟軌道施工技術現場觀摩會，并被鐵道部樹為全路工程質量現場會觀摩點。
“科技創新”是一個企業的核心競爭力。中鐵十八局集團著力打造科技“生態鏈”，專門成立客專施工技術課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業細化為24個大專題和100多個小課題進行詳細技術攻關。近3年來，他們先后投入幾千萬元，共開發和應用科技成果100多項，最近，該集團還拿出100多萬元專項獎勵基金重獎科技質量“品牌”工程相關責任人和單位。
為在客運專線市場搶占先機，十八局集團瞄準超前點，多次分批組織技術人員赴德國、日本等國進行高速鐵路方面的學習考察并圍繞“客運專線路橋過渡段施工工藝研究”、“32米雙線簡支混凝土箱梁預制綜合工藝研究”、“900噸級架橋機技術”等進行科技攻關。該集團的《高速鐵路無碴軌道路基施工技術》榮獲天津市科技進步獎，在京津、武廣、膠濟、甬臺溫、溫福、京滬、廈深、石武、武咸等客專（高鐵）大顯身手，成為客專建設排頭兵。
為在該集團承建的武廣無碴軌道正線74.9公里的施工中叫響“中國創造”，該集團公司對德國佛萊德爾公司具有世界先進水平的雷達2000雙塊式無砟軌道技術和成套設備進行消化和吸收，“洋為中用”的同時，叫板“洋技術”，自主創新將無砟軌道的“凸臺施工法”改為“凹臺施工法”，使施工工藝更易于控制，從水泥澆注到軌枕安裝可一次性完成，同時在精度上也容易保證。中國鐵建股份有限公司為此在該集團召開無砟軌道施工技術現場觀摩會，并被鐵道部樹為全路工程質量現場會觀摩點。
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