天津西站至天津站地下直徑線 開澆筑海河首樁
隨著天津西站改擴建工程的全面推進，國內首條連接同城火車站的地下直徑線——天津西站至天津站地下直徑線工程進入關鍵階段。昨天，該工程開始澆筑穿越海河的第一根灌注樁；盾構機穿越海河也進入倒計時階段。
6月1日，記者在施工現場看到，隨著一股股混凝土打進河底15米深處，地下直徑線工程穿越海河的第一根灌注樁開始澆筑。據現場施工人員介紹，與過去地鐵建設中采用單洞單線的施工方法不同，此次地下直徑線施工采用單洞雙線方法，即上下行兩條軌道線在同一個隧道洞內，因此隧道直徑達到12米。據了解，為確保盾構機安全穿越海河，施工人員需提前在盾構機穿越隧道路線的兩側澆筑灌注樁和河底貫穿梁。樁與梁可有效地連成一體，形成一個穩定結構，從而保證盾構機穿越海河的時候安全系數可以更高。據悉，穿越海河過程中需澆筑33根灌注樁，預計11月份地下直徑線工程開始穿越海河的盾構施工。
天津西站至天津站地下直徑線工程，線路起自天津西站，出站后進入地下，下穿河北大街，在規劃泰達城北側邊緣通過，沿子牙河及海河西岸，依次穿越慈海橋、南運河、金鋼橋、獅子林橋，斜鉆海河，沿濱海道穿嘉海小區南側，下鉆天津站西貨場和京山鐵路，上跨地鐵二號線和五經路地道后出地面至天津站。線路全長約5.2公里，其中地下隧道長約3.9公里；預計2011年建成并投入使用。屆時，不僅天津西站與天津站之間可實現快速換乘，津秦鐵路客運專線與京滬高速鐵路也將實現有效連接，成為國內第一條連接同城火車站的地下直徑線，從而提升天津交通樞紐的整體能力。
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