西平鐵路相公塬隧道二次襯砌首次模筑混凝土順利完成
2009年4月20日，由中鐵一局西平鐵路工程指揮部第一項目部承建的相公塬隧道進口順利完成首次二次襯砌混凝土澆注。
相公塬隧道是西平鐵路重點控制性工程之一，全長4178米，為單線隧道，隧道最大埋深175m。施工條件困難。為了加快隧道施工進度，項目部精心組織、科學管理、優化施工，開展勞動競賽，廣大參戰員工克服困難，加班加點，奮力爭先，為二次襯砌澆注創造了條件。為了確保首次模筑混凝土順利完成，項目部實行了領導、技術人員輪流值班，加強現場監控；在模板臺車進場后，工程部、安質部對臺車拼裝的幾何尺寸、平整度、鋼度、光潔度進行了嚴格控制。在澆注前，對二襯混凝土的配合比以及原材料的選取進行了嚴格控制。在澆注時，對混凝土的和易性，坍落度、澆注的連續性以及各環節的配合都提前做了詳細的安排，具體工作落實到人，做到環環相扣。此次二次襯砌澆注長度為12米，自4月19日18時開始混凝土澆注，至20日11時50分完成。相公塬隧道首次模筑二次襯砌，是西平鐵路隧道工程第一次二襯施工，標志著西平鐵路隧道工程施工進入了新的階段。
二次襯砌混凝土澆注完成的當日，恰逢集團公司副總經理、西平鐵路指揮長馬海民、西平鐵路公司總經理李德一行來到相公塬隧道進口檢查工作。當得知相公塬隧道進口二次襯砌混凝土首模澆注順利完成，馬海民和李德表示滿意。李德說：相公塬隧道施工組織科學合理，進度快，這次二次襯砌混凝土澆注的順利完成，又在西平鐵路創造了一個第一。馬海民說：希望大家繼續努力，在確保安全質量的前提下，不斷加快施工進度，迅速掀起施工高潮，在西平鐵路創造更多的第一。
相公塬隧道是西平鐵路重點控制性工程之一，全長4178米，為單線隧道，隧道最大埋深175m。施工條件困難。為了加快隧道施工進度，項目部精心組織、科學管理、優化施工，開展勞動競賽，廣大參戰員工克服困難，加班加點，奮力爭先，為二次襯砌澆注創造了條件。為了確保首次模筑混凝土順利完成，項目部實行了領導、技術人員輪流值班，加強現場監控；在模板臺車進場后，工程部、安質部對臺車拼裝的幾何尺寸、平整度、鋼度、光潔度進行了嚴格控制。在澆注前，對二襯混凝土的配合比以及原材料的選取進行了嚴格控制。在澆注時，對混凝土的和易性，坍落度、澆注的連續性以及各環節的配合都提前做了詳細的安排，具體工作落實到人，做到環環相扣。此次二次襯砌澆注長度為12米，自4月19日18時開始混凝土澆注，至20日11時50分完成。相公塬隧道首次模筑二次襯砌，是西平鐵路隧道工程第一次二襯施工，標志著西平鐵路隧道工程施工進入了新的階段。
二次襯砌混凝土澆注完成的當日，恰逢集團公司副總經理、西平鐵路指揮長馬海民、西平鐵路公司總經理李德一行來到相公塬隧道進口檢查工作。當得知相公塬隧道進口二次襯砌混凝土首模澆注順利完成，馬海民和李德表示滿意。李德說：相公塬隧道施工組織科學合理，進度快，這次二次襯砌混凝土澆注的順利完成，又在西平鐵路創造了一個第一。馬海民說：希望大家繼續努力，在確保安全質量的前提下，不斷加快施工進度，迅速掀起施工高潮，在西平鐵路創造更多的第一。
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