海灣大橋施工現場

　　海上蛟龍“劈”出陸上快速路 海灣大橋青島端接線工程今年開建 串起重慶路黑龍江路海爾路四流路4座立交 預計投資29.6億元

　　早報訊 昨日記者從環保部門獲悉，青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程已進入環境影響評價階段，第一次環評公示將截止到4月25日，公眾可積極參與并反饋意見和建議。據悉，該

　　工程計劃于今年開工建設，將同時新建重慶路、黑龍江路、海爾路3座樞紐性立交橋以及四流路功能性立交橋1座，工程估算總投資29.6億元。建成后，將為市區再添一條東西快速路。

　　近期接線工程總長7.6公里

　　據公示內容顯示，海灣大橋（北橋位）青島端接線工程西始海灣大橋環膠州灣高速公路立交城建界（距環膠州灣高速公路東側約1092米處），向東沿李村河北岸，跨越膠濟鐵路后，繼續沿李村河、張村河跨越重慶路、黑龍江路、海爾路向東，在海爾路東側接入長沙路，以高架形式跨過李山東路，再與青銀高速公路相接后落地，向東與濱海大道相接，全長12.7公里。根據規劃，青銀高速公路以西段為城市快速路，長9.1公里；以東段為城市主干路，長3.6公里。

　　工程將分期實施，近期工程范圍自海灣大橋環膠州灣高速公路立交城建界至海爾路立交，總長7.6公里，工程預計總投資29.6億元。本段大橋接線全線高架，主線橋面為雙向八車道，新建重慶路、黑龍江路、海爾路3座樞紐型立交，并對地面道路進行改造。此外還將新建四流路功能型立交1座以及匝道3對，分別是周口路東、西兩側及株洲路北側各一對上下行匝道。同時根據工程需要和環境要求，在主體工程完工后，翻建李村河、張村河部分河岸管理路。大橋接線、重慶路高架及海爾路（大橋接線-銀川路段）按城市快速路標準；四流路、周口路、重慶路地面、黑龍江路、株洲路及海爾路（大橋接線-黑龍江路段）均按城市主干路標準。

　　環境影響評價邀請公眾參與

　　海灣大橋是青島至紅其拉甫高速公路(即濟青南線)的重要組成部分，是連接青島、黃島、紅島三大城市區域的主要交通通道。海灣大橋（北橋位）青島端接線工程是海灣大橋的延續，有利于海灣大橋交通的快速疏解，是貫穿青島市主城區中北部一條重要的東西向快速交通干道（“三縱四橫”快速路網中的重要“一橫”），它的建設將為“環灣保護、擁灣發展”戰略的實施提供通道。

　　“環境影響評價的工作內容主要包括，對即將開建的工程進行社會環境影響分析、聲環境影響評價、生態環境影響評價、環境空氣影響分析、地表水環境影響分析、事故污染風險分析、線路走向合理性分析等。”進行環評的中國石油天然氣華東勘察設計研究院郭工程師介紹說，對于此次工程，公眾可積極參與，了解其可能造成的環境影響以及建設單位在環境保護方面所做的工作和實施效果，并在此基礎上提出意見和建議。