河北:曹妃甸1#橋首節段鋼箱梁成功平移到位
4月11日上午，經過前期精心準備與組織，通過項目部與施工人員的共同作戰，中交第一公路工程局三公司曹妃甸1＃橋主橋首節段鋼箱梁成功平移到位，標志著該橋鋼箱梁施工進入駛入快車道，拉開了鋼箱梁拼裝、安裝的大干場面。
曹妃甸1＃橋主橋設計為138 m＋138 m獨塔單索面鋼箱疊合梁，主橋主梁采用鋼箱——砼疊合梁形式，共分為41個梁段，南北對稱布置。主梁采用單箱三室截面，梁高4 m。主梁鋼結構共分為7種類型，其中標準節段長7m，橫橋向寬度32.8 m。此次平移的首節段鋼箱梁重約120T，在鋼箱梁支加軌道梁上安裝四臺移位器，采用電動導鏈與移位器相連接，為保證整體移梁平穩安全到位，現場施工人員嚴格控制移梁速度與移梁過程，及時掌握鋼箱梁在移動過程情況。
根據現場實際情況，項目部將主梁施工方案由原來的懸拼方案改為支架法施工，為確保施工方案可行性，項目部多次組織相關技術專家召開論證會，為確保鋼箱梁現場加工質量，項目部在現場設置了加工車間，有效的防止了因海上作業因素對鋼箱梁焊接質量。目前，鋼箱梁施工南北岸同時進行，施工進展快速穩步前進。有大橋按時建成通車提供了有力條件。
曹妃甸1＃橋主橋設計為138 m＋138 m獨塔單索面鋼箱疊合梁，主橋主梁采用鋼箱——砼疊合梁形式，共分為41個梁段，南北對稱布置。主梁采用單箱三室截面，梁高4 m。主梁鋼結構共分為7種類型，其中標準節段長7m，橫橋向寬度32.8 m。此次平移的首節段鋼箱梁重約120T，在鋼箱梁支加軌道梁上安裝四臺移位器，采用電動導鏈與移位器相連接，為保證整體移梁平穩安全到位，現場施工人員嚴格控制移梁速度與移梁過程，及時掌握鋼箱梁在移動過程情況。
根據現場實際情況，項目部將主梁施工方案由原來的懸拼方案改為支架法施工，為確保施工方案可行性，項目部多次組織相關技術專家召開論證會，為確保鋼箱梁現場加工質量，項目部在現場設置了加工車間，有效的防止了因海上作業因素對鋼箱梁焊接質量。目前，鋼箱梁施工南北岸同時進行，施工進展快速穩步前進。有大橋按時建成通車提供了有力條件。
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