廣珠城際鐵路首片T型梁誕生
4月10日，中國鐵建中鐵二十五局集團承建的廣珠城際鐵路一標制梁場內機器轟鳴，彩旗招展，洋溢著歡聲笑語，下午3點，隨著最后一斗混凝土澆筑完畢，宣告全線首片梁順利誕生。
廣珠城際快速鐵路是連接廣州與珠海間的快速軌道交通，由鐵道部和廣東省共同出資、按照客運專線標準修建的，初期為貨運，預留客運條件。起點為廣州樞紐江村編組站南端，終點為珠海高欄港，全線縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，設江村、珠海西、等11個車站，長187公里，其中江村編組站至江門南站為雙線，江門南站至高欄港為單線，設計時速120公里，預計2011年建成通車，建成后有利于珠海加快構筑海陸空現代化立體交通體系，打通珠三角西翼海鐵聯運的城際運輸大通道。
一標段主要工程包括土石方170.06萬斷面方，特大橋3座，中橋5座，簡支梁制運架約6000片，以及鋪軌169.59單線公里，站線鋪軌34.93公里等。二十五局集團廣州公司承建自去年10月開始，采取租借用地施工37畝組建，克服征拆工作艱難、施工場地有限、圖紙到位慢等困難，八個月完成生活區、攪拌區以及存梁區大部分設施建設，三個月通過梁場實驗室的驗收。梁場全部建成后，將具備日生產T梁12片，存梁360片，供應全線三個標段正線84.5km的T梁制運架的能力，為全線規模最大、生產數量最多的制梁場。
目前，梁場制作鋼模板6套，占23％；完成制梁臺座8個，占13％；完成龍門吊5臺套，占31％，其他設施將逐步完善。根據圖紙要求，預制完32片梁進行認證后再繼續生產。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
廣珠城際快速鐵路是連接廣州與珠海間的快速軌道交通，由鐵道部和廣東省共同出資、按照客運專線標準修建的，初期為貨運，預留客運條件。起點為廣州樞紐江村編組站南端，終點為珠海高欄港，全線縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，設江村、珠海西、等11個車站，長187公里，其中江村編組站至江門南站為雙線，江門南站至高欄港為單線，設計時速120公里，預計2011年建成通車，建成后有利于珠海加快構筑海陸空現代化立體交通體系，打通珠三角西翼海鐵聯運的城際運輸大通道。
一標段主要工程包括土石方170.06萬斷面方，特大橋3座，中橋5座，簡支梁制運架約6000片，以及鋪軌169.59單線公里，站線鋪軌34.93公里等。二十五局集團廣州公司承建自去年10月開始，采取租借用地施工37畝組建，克服征拆工作艱難、施工場地有限、圖紙到位慢等困難，八個月完成生活區、攪拌區以及存梁區大部分設施建設，三個月通過梁場實驗室的驗收。梁場全部建成后，將具備日生產T梁12片，存梁360片，供應全線三個標段正線84.5km的T梁制運架的能力，為全線規模最大、生產數量最多的制梁場。
目前，梁場制作鋼模板6套，占23％；完成制梁臺座8個，占13％；完成龍門吊5臺套，占31％，其他設施將逐步完善。根據圖紙要求，預制完32片梁進行認證后再繼續生產。
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