江西:廈蓉高速清水江大橋深水墩樁基澆筑告捷
3月12 日，廈蓉高速公路重難點控制工程清水江大橋，位于深水中的2#墩18根樁基全部安全澆筑完畢，比預計工期提前了26天。
清水江大橋為混凝土連續鋼構橋，橋梁全長458米，最大橋高69米，主橋最大墩高38米。其中2#墩位于清水江江中，采用圍堰筑島施工，圍堰填筑高度高達8.5m，由于設計嵌巖深度必須大于8m，且巖層裂隙較多，具有施工難度大、科技含量高、工期緊的特點。五公司廈蓉項目部展開施工以來，清水江水位一直處于歷史最高水位，導致樁孔滲水，加上不良地質等原因，鉆孔時經常卡錘，施工進度十分緩慢。截至今年1月底僅成孔7根，平均一個月成孔一根，還剩11根未開挖。開春在即，洪水即將來臨，如果在旱季搶不出樁基，就會耽誤一年的工期，不僅會造成巨額的經濟損失，還會嚴重影響工期。
如何在洪水來臨之前將剩余樁基開挖澆筑完畢，實現業主工期要求，廈蓉項目部全體人員心里十分著急。為攻克2#墩樁基施工，項目部成立了科技攻關小組，多次召開2#墩施工技術專題會議，最后形成決議：所有樁孔采用鉆機沖孔至巖層2m，然后安裝鋼護筒至巖層并注漿，采用人工突擊挖樁。在挖樁的過程中，清水江水位居高不下，無法進行人工挖孔樁作業，工程受阻。項目經理劉宗揚積極與業主領導溝通協調，得到了業主的高度重視和支持。業主親自出面與桃花電站多次協商，最后由業主給桃花電站補償150萬元的代價達成放水協議，放水時間為2月初至4月底。
電站放水后，廣大參戰員工放棄春節與家人團聚的機會，展開突擊施工。所有樁孔均實行24小時三班倒作業，并在樁孔旁懸掛進度牌，每天下午公布當天進尺。項目現場副經理尹萬富與工程技術人員吃住在施工現場，實行24小時跟班作業，加強現場管理和技術指導。在搶進度的同時項目部始終把安全工作放在首位，專職安全員和爆破員晝夜堅守工地，發現問題及時處理，確保了安全工作萬無一失。
清水江大橋2#墩順利澆筑完畢，保證了業主的工期要求，為清水江大橋下步施工奠定了堅實的基礎。
清水江大橋為混凝土連續鋼構橋，橋梁全長458米，最大橋高69米，主橋最大墩高38米。其中2#墩位于清水江江中，采用圍堰筑島施工，圍堰填筑高度高達8.5m，由于設計嵌巖深度必須大于8m，且巖層裂隙較多，具有施工難度大、科技含量高、工期緊的特點。五公司廈蓉項目部展開施工以來，清水江水位一直處于歷史最高水位，導致樁孔滲水，加上不良地質等原因，鉆孔時經常卡錘，施工進度十分緩慢。截至今年1月底僅成孔7根，平均一個月成孔一根，還剩11根未開挖。開春在即，洪水即將來臨，如果在旱季搶不出樁基，就會耽誤一年的工期，不僅會造成巨額的經濟損失，還會嚴重影響工期。
如何在洪水來臨之前將剩余樁基開挖澆筑完畢，實現業主工期要求，廈蓉項目部全體人員心里十分著急。為攻克2#墩樁基施工，項目部成立了科技攻關小組，多次召開2#墩施工技術專題會議，最后形成決議：所有樁孔采用鉆機沖孔至巖層2m，然后安裝鋼護筒至巖層并注漿，采用人工突擊挖樁。在挖樁的過程中，清水江水位居高不下，無法進行人工挖孔樁作業，工程受阻。項目經理劉宗揚積極與業主領導溝通協調，得到了業主的高度重視和支持。業主親自出面與桃花電站多次協商，最后由業主給桃花電站補償150萬元的代價達成放水協議，放水時間為2月初至4月底。
電站放水后，廣大參戰員工放棄春節與家人團聚的機會，展開突擊施工。所有樁孔均實行24小時三班倒作業，并在樁孔旁懸掛進度牌，每天下午公布當天進尺。項目現場副經理尹萬富與工程技術人員吃住在施工現場，實行24小時跟班作業，加強現場管理和技術指導。在搶進度的同時項目部始終把安全工作放在首位，專職安全員和爆破員晝夜堅守工地，發現問題及時處理，確保了安全工作萬無一失。
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