前日晚11時許，經過自來水搶修隊的連夜搶修，在福州白馬路發生爆裂的自來水管道被修復，昨日上午8時，恢復供水。

　　2月27日，江厝路省直湖前小區一條自來水主管道爆裂，造成小區一千多住戶停水。1月14日凌晨1時許，福州達明路老福洲餐館附近自來水管爆裂，東街口一帶成了“澤國”。

　　為何市區近期頻頻出現自來水管爆裂事故？記者調查發現，目前市區有近400公里的自來水管道超限“服役”，而且在冬春換季的時候天氣溫差大，自來水管爆管就進入了“高發期”。

　　天氣和交通負荷是兩大主因

　　“2日發生在交通路和白馬路的水管爆裂的情況，跟天氣驟然變化和馬路車流量劇增有直接關系。”福州市自來水有限公司客戶服務科的鄭仲鋆說，近來的溫差達20℃，這種天氣對自來水管產生嚴重影響，尤其是早期鋪設的自來水管。自來水管道是一根根串接鋪設，在溫度驟降時，金屬管道熱脹冷縮，接頭收縮嚴重，變得很脆弱，在受重壓情況下容易產生裂口，秋冬和冬春換季時易發生爆管。

　　此外，上世紀八九十年代鋪設的管道是按當時的道路情況及負荷能力進行設計施工。但隨著城市道路擴建施工及房地產的建設改造，打地基、挖掘道路和地下室對管道損傷最大。同時工程車、貨運車等載重車的增多，也增加了路面的交通負荷力。在管道鋪設過程中，每鋪設一段，就會設置一個支撐點（管樁），當受到破路、道路周邊區域施工打地基、開挖地下室等震動牽引，地下管線就會發生局部移位，甚至破裂。

　　近400公里水管超限“服役”

　　據鄭仲鋆介紹，目前福州市現存的自來水地下管線管材主要有以下四種類型，灰口鑄鐵管、水泥管、球墨鑄鐵管和鋼管。灰口鑄鐵和水泥管道從1996年開始淘汰，新鋪設管道開始使用球墨鑄鐵管和鋼管。目前，福州的自來水地下管道總長約1375公里，但是還有約359公里使用灰口鑄鐵管，30多公里使用水泥管。這些水管從上世紀60年代到90年代都有鋪設，大多分布在老城區，如工業路、隆平路、鼓西路、西洪路等市區較老的街道。

　　他說，早期鋪設管道的使用年限一般為15-20年，但現存管道中有部分都是超過使用年限的。有些路段，如白馬路、工業路、北大路，重鋪瀝青時，由于工期緊，沒有預留新供水管道鋪設位置，因此無法重新鋪設新管。

　　而一旦鋪設新管道，道路便會有“大動作”，所以即使年限到了，立即鋪設新管也十分困難。

　　維修只加鋼板無法徹底解決

　　“市區小街巷道路改造因為需要有關部門綜合審批，因此目前一些舊自來水管的更新鋪設只能逐步進行。”鄭仲鋆說。小街巷已逐步換管，但對于大路只能結合道路改造來換管。

　　自來水公司目前針對路面壓力較大區域的自來水管道，制定了一些維護方案。如對一些出現過爆管的路口，他們在維修時采取的方法是在爆裂點上方加設鋼板，以分散路面車輛對地下管道的壓力，在維修時增加維修配件的厚度以及在條件許可的情況下現場盡可能修正管位等。此外，自來水公司管線管理所下設聽漏組，負責市區地下管線的沿線巡檢聽漏工作，在發現小漏水點時，及時通知維修部門進行檢修，盡量降低爆管發生幾率。

　　規劃部門：修路修管同步進行難協調

　　福州市政工程管理處的工作人湯先生說，按常理，修路的同時可以修自來水管，可先換舊管，再修路面。市政工程管理處僅負責破路的相關審批。

　　福州市城鄉規劃局的工作人員朱小姐說，若自來水公司要破路鋪設新管，需要規劃局、市設計院、市政、交警等多個部門的審批。修路也有相關審批。如果修水管要隨修路同步進行，這需要二者同步申請。

　　但實際情況，經常是各個單位各自申請項目，而規劃局的職責是審批單個項目是否可行，而非協調多個項目同步進行。“修了路，又破路修水管”這個怪象由來已久，沒人樂見這種情況發生，但具體施工又牽涉太多部門，很難協調。
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