廣西:田（陽）德（保）鐵路隴香隧道提前貫通
廣西田（陽）德（保）鐵路控制工程－－隴香隧道今天上午（2月16日）9點勝利貫通。
隴香隧道全長2936米，位于中低山峰叢洼區，地形起伏較大,巖溶發育，施工難度大，不宜設置豎井、斜井來改善通風環境和增加工作面，只能雙向掘進。由于工期緊、標準高、要求嚴、難度大，隴香隧道堪稱全線控制節點中的"咽喉工程" 。
自2007年10月份開工以來，中鐵二十五局柳州公司嚴格遵守施工建設標準，就"光面爆破、二次襯砌混凝土施工"等技術難題展開現場科技攻關，克服施工組織及通風排煙種種困難，安全穿過了溶洞、落水洞、溶蝕地面塌陷等地質地段，以單口月均掘進170米的速度向前推進，提前3個半月成功實現了隧道段的全斷面貫通。該隧道貫通線路橫向誤差僅僅5毫米、高程誤差僅僅10毫米 (設計誤差分別為100毫米和50毫米) 。
田（陽）德（保）鐵路全長73.2公里，總投資15.4億元，屬國家Ⅱ級單線、電氣化鐵路，設計時速為120公里／小時，計劃2009年10月竣工通車。它的建設將為桂西鋁工業基地提供運輸保證，對推動百色革命老區的經濟發展具有重要的意義。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
隴香隧道全長2936米，位于中低山峰叢洼區，地形起伏較大,巖溶發育，施工難度大，不宜設置豎井、斜井來改善通風環境和增加工作面，只能雙向掘進。由于工期緊、標準高、要求嚴、難度大，隴香隧道堪稱全線控制節點中的"咽喉工程" 。
自2007年10月份開工以來，中鐵二十五局柳州公司嚴格遵守施工建設標準，就"光面爆破、二次襯砌混凝土施工"等技術難題展開現場科技攻關，克服施工組織及通風排煙種種困難，安全穿過了溶洞、落水洞、溶蝕地面塌陷等地質地段，以單口月均掘進170米的速度向前推進，提前3個半月成功實現了隧道段的全斷面貫通。該隧道貫通線路橫向誤差僅僅5毫米、高程誤差僅僅10毫米 (設計誤差分別為100毫米和50毫米) 。
田（陽）德（保）鐵路全長73.2公里，總投資15.4億元，屬國家Ⅱ級單線、電氣化鐵路，設計時速為120公里／小時，計劃2009年10月竣工通車。它的建設將為桂西鋁工業基地提供運輸保證，對推動百色革命老區的經濟發展具有重要的意義。
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