京滬高鐵土建一標五工區首塊筏板成功澆筑
12月13日凌晨3時15分，京滬高鐵土建一標五工區工地傳來喜訊，經過6小時的連續奮戰，首塊筏板成功澆筑。這標志著路基工程軟基處理進入新的一道工序，為全線冬季快速優質進行筏板施工積累了寶貴的經驗。
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京滬高鐵土建一標五工區由中國鐵建中鐵十七局集團二公司施工，全長5.8公里，主要為路基工程與車站改造工程。全段地基處理均為CFG樁復合地基加固形式，樁頂設有6.3萬方的筏板。
為確保冬季筏板的施工質量，五工區試驗室、工程部、安質部等部門，對各類進場材料、鋼筋焊接質量、鋼筋的綁扎、模板搭設及混凝土澆筑等，嚴格把關，層層卡控，全過程監控和指導。工區根據京滬高速鐵路的標準高、要求嚴、技術新等特點，通過熱工計算，對澆筑完成的筏板采取了鋪設塑料薄膜、棉被、彩條布三層材料保溫，以保證混凝土滿足冬季養護要求。
京滬高速鐵路路基工程工后沉降是施工控制的關鍵環節，筏板是為抵抗地基不均勻工后沉降而進行得技術設計，是保證京滬高鐵百年壽命的系統工程中重要一環，更是防止路基沉淀的一道天然屏障。
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