黃島至連云港鐵路開始籌劃
近日，鐵道部通知鐵三院開展黃島至連云港（贛榆）鐵路項目前期工作，要求于2009年2月10日前完成預可行性研究，2009年7月10日前完成可行性研究工作。至此，從山東煙臺、青島至連云港與連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安、南通至上海鐵路連接，形成最便捷的沿海鐵路大通道的前期工作已落實。
江蘇省計劃在“十一五”期間，修建總長1595公里的數條鐵路，以打通江蘇省對外鐵路通道。這些新鐵路被稱為“三縱五橫”。其中，連云港—鹽城—海安—南通—上海（沿海鐵路）為三縱之一。
另據消息，為更好地加強沿海港口聯系，實現功能對接，山東省、鐵道部已確定實施黃島-日照—連云港鐵路建設。該項目為山東省“四縱四橫”鐵路網中的一縱，總投資52億元，全長130公里，計劃于2009年上半年開工建設，工期30個月。
據介紹，黃島日照連云港通道由黃日鐵路構成，北起青島黃島區，南止與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市。除承擔沿線城市和省際間物資和人員交流任務外，還是東部沿海港口溝通通道和東部沿海地區與上海間的重要省際通道。黃島到日照至連云港、鹽城鐵路建成后將形成一條沿海南北大通道，這是對接長三角地區最便捷的一條鐵路通道。這樣，我市不僅可以借助該條鐵路向北融入環渤海經濟圈，還可以向南融入長三角經濟圈。
江蘇省計劃在“十一五”期間，修建總長1595公里的數條鐵路，以打通江蘇省對外鐵路通道。這些新鐵路被稱為“三縱五橫”。其中，連云港—鹽城—海安—南通—上海（沿海鐵路）為三縱之一。
另據消息，為更好地加強沿海港口聯系，實現功能對接，山東省、鐵道部已確定實施黃島-日照—連云港鐵路建設。該項目為山東省“四縱四橫”鐵路網中的一縱，總投資52億元，全長130公里，計劃于2009年上半年開工建設，工期30個月。
據介紹，黃島日照連云港通道由黃日鐵路構成，北起青島黃島區，南止與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市。除承擔沿線城市和省際間物資和人員交流任務外，還是東部沿海港口溝通通道和東部沿海地區與上海間的重要省際通道。黃島到日照至連云港、鹽城鐵路建成后將形成一條沿海南北大通道，這是對接長三角地區最便捷的一條鐵路通道。這樣，我市不僅可以借助該條鐵路向北融入環渤海經濟圈，還可以向南融入長三角經濟圈。
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