鰲江特大橋全長11.036公里，大橋兩跨104國道，一跨世紀大道和同三高速公路，主橋跨越鰲江及簫江塘河，是溫福鐵路浙江段最長的橋梁。該橋橫跨鰲江，江底水位最低為30米，水位深、流量急，多個橋墩都處在深水區作業，安全防護困難，施工干擾大，整座大橋采用連續梁掛籃、滿堂支架和雙線整孔簡支梁移動模架現澆混凝土施工工法，其工藝復雜、技術新穎，科技含量高、工期緊、任務重，是溫福鐵路全線重點控制工程之一。

　　中鐵十八局集團二公司項目部始終堅持安全、質量的流程控制，充分發揮技術人員的才智，在施工中，采用先進的移動模架造橋技術，克服了海相沉積地區橋墩防腐、地下涌水、坍塌等不良地質，以及橋墩水下鉆巖爆破、鋼套箱浮運就位、流沙基坑、鋼板樁圍堰、連續梁掛籃改裝等難題，并成功經受了福建省歷年來最大臺風“圣帕”沖擊，經現場監理工程師和技術人員檢測，混凝土施工及各項技術指標全部達到設計要求，受到各方好評，為我國在特殊地質環境下建造高速鐵路積累寶貴經驗。

　　據了解，溫福鐵路被列為國家重點建設項目，是全國“八縱八橫”的鐵路網骨架之一。溫福鐵路也是閩、浙兩省便捷鐵路通道，是我國東部沿海鐵路通道和我國鐵路中長期規劃四縱四橫沿海快速客運通道的重要組成部分。溫福鐵路位于浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區。北起溫州南站，途經浙江瑞安市、平陽縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區、羅源縣、連江縣，南至福州站，全長298．4公里，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的雙線電氣化鐵路，按國家一級鐵路標準建設，速度目標值200公里／小時，預留250公里／小時提速條件。溫福線經過地區為低山丘陵、山間谷地及濱海平原區，城鎮密集，地形地貌復雜，是一項工程量浩大、施工難度大、技術要求高的鐵路建設工程。

　　溫福鐵路地處臺灣海峽西岸，位于長江三角洲和珠江三角洲兩大經濟發達地區之間，地理位置十分特殊。這條鐵路建成后，將改變長期以來福建省東部與浙江省客貨交流必須經外福、鷹廈或橫南線繞道江西再經浙贛線運輸的局面。投用后福州到上海可縮短行車時間近9小時，設計中的溫福線有的港口距離臺灣不到100海里，且多是固定臺輪停泊和貿易點，民間交往極其頻繁，建成后必將為兩岸直接“三通”起到積極的推動作用。