南水北調中線工程年內將全面開工，其一期主體工程規劃建設工期8年，投資估算1105億元，建設市場將產生大約5千臺機械設備的市場需求。

　　9月1日，南水北調中線又有兩個單項工程開工建設。中線建設年內也將全面開工。有關專家分析認為，在中線一期工程總干渠長約1245公里的建設中，大約需要5千臺的機械設備。這么大的需求對水利建設、工程機械等行業來說無疑是一個令人振奮的消息，帶來了巨大的商機。那么，這5千臺機械訂單將花落誰家？

　　1800座建筑物蘊商機

　　南水北調中線工程建設分水源區工程和輸水工程兩大部分。水源區工程主要由丹江口大壩加高工程和漢江中下游工程組成。南水北調中線一期工程總干渠長1245公里，穿過江、淮、黃、海四大水系的684條河流。為保證輸水水質，總干渠與沿線河、渠、公路、鐵路各類建筑物采用立體交叉。因此，總干渠規劃建設各類交叉建筑物1800余座，其中河渠交叉建筑物167座，渠渠交叉建筑物198座，隧洞7座，節制閘、分水閘、退水閘163座，泵站2座等。

　　據了解，中線一期工程主體工程主要工程量為土石方開挖6.88億立方米，土石方填筑1.66億立方米，混凝土澆筑1675萬立方米，襯砌混凝土677萬立方米，鋼筋鋼材71.39萬噸。

　　據有關專家分析，工程機械投資一般占工程投資總額的5%至8%。中線投資估算1105億元，按目前國產工程機械的市場占有率約為70%來估算，中線工程每年可拉動工程機械行業增長1.3個百分點左右。

　　盾構機誘人的“蛋糕”

　　中線工程不久需要大型挖掘機、推土機、壓路機、水泥攪拌車、各種運輸車輛等工程機械，中線穿黃隧洞工程盾構機的需求也不可小視。

　　穿黃隧洞工程為中線建設的關鍵工程，將在鄭州黃河鐵路大橋上游30公里的滎陽市王村鎮李村，通過內直徑7米的雙隧洞穿過黃河，穿黃隧洞工程長19.3公里，兩條洞中線距離為32米，加襯砌外圍部分，整個洞的直徑約為9米，為輸水工程的一部分。

　　由于中線工程的隧洞處于滲透系數大的含水砂層，要穿越黃河飽和砂層，需要抗震與防水。經專家論證，將采用泥水加壓式大型盾構機進行盾構法施工。此方法施工具有自動化程度高、施工速度快、能有效控制地面沉降、不影響地面建筑或隧洞上方河道通航等優點。

　　中線穿黃隧洞工程計劃今年年底將要開工，投資約30億元。但目前由于穿越黃河飽和砂層的隧洞盾構技術在我國尚無先例，因此盾構機成為該線施工的關鍵設備。誰能搶先研制出盾構隧洞設備，誰將吃上這塊誘人的“蛋糕”。

　　這塊“蛋糕”有多大

　　南水北調中線一期工程總干渠渠線長，工程量巨大，建筑物型式、數量多，主要的施工可分為土石方明挖、混凝土澆筑、渠道襯砌、巖石隧洞開挖、軟土隧洞開挖。特別是土石方明挖工程量巨大，是總干渠主要施工項目之一，其中土方多、石方少，挖方多、填方少，充方量大。根據現場條件和施工要求進行機械化施工，開挖運輸以推土機、鏟運機、自卸汽車及其他生產效率高的設備為主；混凝土工程施工主要是渠道襯砌，各種交叉建筑物，渠道襯砌采用襯砌機；建筑物混凝土澆筑采用自卸汽車、混凝土攪拌車、吊機或吊車、混凝土拌和樓、砂石骨料加工設備等。

　　有關專家分析了上述工程建設的規模后，得出中線總干渠施工所需機械設備：鏟運機約需要700臺，挖掘機需要400臺，裝載機需要300臺，自卸汽車10噸需要1900臺、15噸需要2100臺，推土機100馬力需要380臺、180馬力需要160臺，振動碾10～15噸需要240臺，襯砌機40臺，盾構機2臺。

　　同時，業內專家也提出，南水北調工程中一些施工的技術與裝備，由于技術含量高、可靠性能要求高、制造難度大，我國目前還難以解決，因此某些機械很可能會采取技術引進，以合作生產或純進口方式尋求與外商的合作。因此，對工程機械制造商來說，南水北調工程的機械需求既是機遇又是挑戰。