25日，成都經濟技術開發區又一大項目奠基開工－－總投資20億元的總部經濟港將在3年內建成，預計將帶動相關產業產值30億元以上。成都經開區總部經濟港是為正在崛起的汽車產業集群提供的高端服務項目。

　　9月22日，成都市發布9大產業集群發展規劃和投資指南：到2017年，上千億元產業集群將達7個，汽車產業最有可能率先成為主營業務收入千億元的產業集群。“一區一點”成為載體－－以成都經濟技術開發區（龍泉驛區）為核心發展區，建設整車及零部件生產制造基地。

　　成都經開區所在龍泉驛區的時間表上，2012年力爭實現千億產業集群目標，一個是汽車制造業，一個是汽車商貿博覽業。

　　一場產業大會戰在龍泉驛鋪開：千臺挖掘機、千臺重型卡車往返奔忙，10余個工地同時作業。時不我待，在地震中失去的，要靠在加快發展中奪回來。

　　抓產業轉移重在抓項目落地

　　“賣車火、造車弱、修車亂”，曾被用來形容四川汽車產業狀況。去年7月19日，成都一汽首輛捷達在龍泉驛下線，打破成都無轎車生產的歷史。去年，成都經開區形成了5大車企、8大車系，45個汽車及零部件配套項目的完整產業鏈。

　　今年以來，成都經開區用項目連成產業關聯、互動的網－－豐田紡、奧克斯等44個項目簽約，神鋼“創百億”、一汽豐田等12個重大項目開工，海信科龍、五糧液特種玻璃等50個項目在建，還有18個項目竣工，以及一汽大眾達產、立邦西南基地正式投產、川汽野馬新款轎車下線等……一手抓項目簽約，一手抓項目開工，把承接轉移與項目落地掛鉤考量，龍泉驛區扎實推進汽車產業快速集群、集約發展。1-7月，4個指標首次全部躍入西部13個國家級開發區前3位。1-8月，共引進項目46個，到位市外內資42億元，實際利用外資8325萬美元，同比增長92%，震后簽約重大項目9個。

　　今年底前，成都經開區力爭引進50個汽車整車及關鍵零部件項目、30個工程機械及配套項目、20個汽車商貿項目、10個總部及物流項目。

　　全國首個汽車產業投資服務局誕生

　　今年3月，一場大刀闊斧的機構改革在成都經開區進行－－區內原有仿照政府機構設置的4個局被撤銷。招商局被分拆，成立全國首個汽車產業投資服務局和現代工業投資服務局，分兵“把守”汽車產業和工程機械、新型工業項目。

　　“過去，全國95%的汽車整車廠商都沿長春－廣州在東部沿海一線布局。但從去年開始，整車生產企業向西部搬遷的趨勢和速度都明顯加快。”汽車產業投資服務局局長余健說，世界500強企業一旦安排了某項工作，就會倒排工作進度，對于時間的控制細化到天甚至小時。這也是按產業成立專業服務機構的背景－－有利于項目談成、落地及產業發展。

　　與過去“收到籃子里的都是菜”相比，因為有產業規模，成都經開區已進入招商選資階段：去年拒絕的是高能耗、高污染項目，今年則轉向對項目附加值、科技含量的選擇。