南京三條地鐵開始環評 最快2010年2月可開建
南京地鐵二號線西延線、三號線、六號線西北環線工程環境影響報告編制招標工作結束并開始對外公示。三條地鐵環評編制時間需要花費1年半的時間才能完成，開工時間最早也要等到2010年2月。
二號線西延線、六號線西北環線環評編制工作被中鐵第四勘察設計院集團有限公司獲得。據該院有關人士稱，地鐵二號線西延線起自集慶門大街站，線路出站后沿江東南路南下，至緯七路路口后右拐，進入規劃緯七路高架橋南側，沿緯七路向西，過夾江、江心洲后進入江北地區。
根據南京市目前城市規劃，到2050年南京市的軌道交通線網將由10條地鐵線、四條輕軌線構成共計433公里的網絡。
其中地鐵1號線：貫穿主城南北中軸線最重要的客流走廊，沿途經邁皋橋、南京火車站、玄武門、鼓樓，穿越新街口中央商務區，向南途經三山街、中華門等車站，再向西接河西新城城市副中心至奧體中心。
2號線：貫穿主城東西中軸線客流走廊，東連仙林大學城，西通河西新城區，中間穿過新街口中央商務區。途經孝陵衛、中山門、明故宮、新街口、漢中門、莫愁路、緯九路等車站。
3號線：又一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區和東山新市區，連接祿口機場、南京鐵路南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。
4號線：又一條東西客流主干道，貫穿主城、仙林新市區和江北新市區。
5號線：貫穿主城東南和西北的加密線，分流1號線和市中心區的客流量。
6號線：為主城內的環線，平衡主城內軌道線網客流，并帶動沿線一些主要地區再開發。7號線：是主城兩部南北向的預留線，分流南北向主干線的客流量。線網建成后南京市中心區線密度將達到1.2k㎡；主城的線網密度達到0.63km/k㎡；都市發展區線密度達到1.13km/k㎡。
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