中鐵十八局無砟軌道路基施工技術榮獲天津市科技進步獎
2008-07-02 00:00
日前，中鐵十八局集團在遂渝鐵路無砟軌道實驗段施工中，研發的高速鐵路無砟軌道路基施工技術榮獲天津市科技進步獎。目前，該試驗段已順利通過試驗。試驗表明，該技術達到世界先進水平。
遂渝鐵路是西部首條高速鐵路，設計時速200公里，全長114.7公里。遂渝鐵路無砟軌道試驗段全長13.16公里，中鐵十八局集團承擔其中2.793公里施工任務。
據相關人士介紹，常規鐵路一般都在小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適于列車高速行駛，因此，只有在遂渝鐵路無砟軌道試驗段上成區段建成無砟軌道高速鐵路，才能滿足列車高速運行的需求，才能在全線大范圍推廣。
圍繞“把試驗段建成先進段”的目標，中鐵十八局集團成立科技攻關組，開展技術創新活動。他們定期進行質量動態分析，確保工程開工必優，全面創優。在施工中，技術人員嚴格檢測，既要觀測路基填筑過程的沉降程度又要觀測水平位移情況；施工完成后，還要進行6個月的觀測，以確保數據準確和工程質量萬無一失。
遂渝鐵路設計要求路基樁網施工需采用入巖深2米干鉆法施工，如果采用長螺旋鉆機成孔、長螺旋鉆機與地質巖心鉆機聯合成孔工藝，不僅成孔慢、效率低，而且成本高。對此，中鐵十八局集團技術人員經過科技攻關，改進了長螺旋鉆頭，成功采用一次成孔、管內泵送混凝土、反插鋼筋籠新工藝，使成孔速度不斷加快，灌注混凝土的時間也縮短為10分鐘左右。
在CFG樁施工中，為控制入巖深度，他們采取原位鉆心取樣與電流值對比的辦法，確保了CFG樁的施工質量，受到國外監理的稱贊。
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