天津地鐵2號線采用多項新技術
記者日前從鐵三院獲悉，在天津地鐵2號線的設計中，鐵三院技術人員采用了多項新技術、新設備，特別是在深基坑與盾構設計、采用新設備節能降耗、投資控制措施等方面，有突出的創新性和先進性，有的新技術在國內城市軌道交通項目領域尚屬首次，多項技術居國內領先水平。
工程項目全線盾構施工
地鐵2號線與地鐵一號線的區別就是全線采用盾構施工，盾構施工需要穿越海河、意式風景區、天津站、多座立交橋、保護性建筑物群及大片住宅區等，施工難度大、要求精度高，在天津市尚屬首次。
工程項目注重環保和節能
鐵三院技術人員在設計中利用組合式空調箱和回排風機、軌頂、軌底排熱風機配置變頻器進行智能化調節，大大節約通風空調系統運行的電能消耗。在國內地鐵通風空調系統設計是一項新的創舉。2號線在19個車站采用屏蔽門設計，大大提高了車站候車質量，地下車站設置屏蔽門后，可以減少噪聲影響；阻止列車高速度行使所帶來的冷風進入車站，從而減少車站通風與空調系統的冷負荷及用電負荷，有效地減少能耗，改善了車站的環境質量和候車環境，提高了舒適度。
工程項目自動化系統集成程度高
地鐵2號線率先采用全數字電視監視系統，使地鐵的電視監視系統控制更加靈活；將時鐘系統與乘客信息系統進行了整合，取消了車站的子鐘,既節省投資又降低施工難度；新建的無線視頻傳輸系統，實現列車與車站和控制中心之間實時視頻傳輸；采用可靠的以太網技術構建獨立的數據傳輸網實現對數據業務的承載，符合通信網絡向全IP化方向發展的趨勢,有利于地鐵通信網絡向全IP化過渡,在國內地鐵領域處于先進水平。
干式消火栓在國內地鐵首次使用
另外，2號線采用的干式消火栓系統提高了運營的安全性。干式消火栓系統主要特點是平時管道內無水,在寒冷的季節不需要保溫，不會有凍結與漏水現象。這種消火栓系統的應用為嚴寒地區解決軌道交通消防水管防凍提供了一種新的方法,這在我國地鐵系統尚屬首次。
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