在國Ⅲ法規即將全面實施，燃油價格持續上漲的市場環境下，北京車展商用車展區成為國內主流商用車廠商展現國Ⅲ技術儲備，謀求國Ⅲ市場先機的重要平臺，國內外主流卡車品牌競相展示新技術、新車型。

　　作為中國自主商用車的代表品牌，技術已達到世界先進水平的一汽解放J6能否從較少車型的突破轉向規模化的全面成熟？答案在北京車展期間舉行的“解放J6重卡平臺拓展產品發布儀式”上揭曉：以徐建一總經理、趙方寬書記為首的一汽集團公司經營管理團隊，為解放J6P攪拌車、J6M6×2載貨車、J6M8×4載貨車3種J6平臺拓展產品揭幕。人們從中看到，以J6國Ⅲ重卡平臺為主體，涵蓋牽引車、載貨車、專用車等系列整車以及國Ⅲ、國Ⅳ發動機、車橋等總成產品，薈萃眾多具有自主知識產權的科技成果，使一汽解放呈現規模化和專業化的發展態勢。

解放第六代壽命超過歐洲標準

　　一汽解放公司總經理王立志介紹說，解放J6P攪拌車整車壽命已經超過歐洲80萬公里的指標，動力性、經濟性、穩定性及安全性指標均已達到歐洲先進水平。

　　該車采用了低重心的V桿平衡懸架，底盤后橋處距地面僅僅110厘米，低于同類產品4~10厘米，成為國內重心最低的底盤；同時，國內最寬的865車架，保證了整車行駛的穩定性，最大限度地減少了翻車的概率。8+8+5三層500L材料高強度鋼板等寬車架、上翼面無鉚釘、重點部位Z字梁結構等設計，承載能力超強，便于改裝廠改裝。

　　變速箱采用美國伊頓技術的全同步變速器，一腳油門即可換擋，大幅度減低駕駛員疲勞。該車還匹配了低位全功率取力器，輸出扭矩800~1000牛·米，設計最大可改裝12~14立方米攪拌車，成為極具競爭實力的進口攪拌車替代產品。

　　另外兩款J6產品J6M 8×4載貨車和6×2載貨車，是針對計重收費法規環境與高速公路物流市場量身訂制的高端載貨車新品。

　　解放J6M采用2250毫米寬度J6駕駛室，功率覆蓋133~222千瓦，整車壽命達到70萬公里。J6M駕駛室通過了世界上最嚴格的歐洲ECE R29法規認證，創立了國產重卡在安全性方面的最高標準。同時，J6M所采用的道依茨發動機、少片簧懸架結構、270高強度鋼板車架等先進技術，使整車較之競爭對手具有輕量化優勢，207千瓦8x4底盤自重僅9.5噸，處于國內領先水平；同時通過優化動力總成匹配，整車設計最高時速105公里，充分滿足了用戶追求高速高效的需求。

　　在動力總成的裝備上，J6M所采用的道依茨6升、7升發動機，在7月1日后的國Ⅲ排放法規，以及2010年實施國Ⅳ排放的趨勢下，具有顯著的競爭優勢。道依茨動力作為歐洲主流重卡的配裝產品，享有世界級的美譽和強大、完備的服務保障。通過裝備道依茨發動機等國際先進的總成，解放卡車的國際競爭實力將進一步提升。

國Ⅲ技術儲備已全面到位

　　除道依茨大柴動力產品之外，一汽解放還展出了數臺各具技術特色，富有創新意義的自主國Ⅲ、國IV動力產品。其中包括具有自主知識產權的電控共軌柴油機、國內最大排量的13升CA6DN柴油機、環保性更佳的天然氣發動機等。依托強大的自主發展體系，一汽解放將國際先進的卡車設計理念及研發手段與中國國情充分結合，將自主研發優勢迅速轉化為市場競爭力。在市場的檢驗與反饋中，眾多自主科技成果獲得持續優化。

　　解放J6重卡能夠在較短時間內實現從單一品種向多平臺、寬系列的成功拓展，充分體現了解放自主體系快速反應市場需求、預見性滿足客戶需求的強大實力。伴隨著本次拓展產品的發布，解放J6平臺已構建起覆蓋133~340千瓦，涵蓋牽引、工程、載貨、改裝車型的多元化、定制化產品格局。

　　遵循“生產一代、儲備一代、開發一代”的研發原則和良好、充足的技術儲備，解放已經做好向客戶批量提供國Ⅲ產品及備品服務的一切準備。針對國Ⅲ時代的新一輪競爭，解放J6、J5平臺將充分利用自主研發所帶來的模塊化、平臺化技術優勢，實現零部件及重要總成向通用化、系列化發展，在全面優化、提升產品實力的同時，減低運營成本。

　　與一汽解放J6的宏大氣勢相對應，今年第一季度，解放準重型、重型卡車銷售47891輛，同比增長55.9%，其增長幅度和銷量穩居行業首位。其中，今年3月解放單月銷售2.76萬輛，更是創造了國內卡車單月銷售的新紀錄，充分展現了技術領先所帶來的強勢市場競爭力。

　　基于“品牌國際化”的發展愿景，依托解放J6等具有世界級水平的自主產品，一汽集團將全力打造解放品牌的國際競爭能力，逐步實現與國際市場的對接。伴隨著自主研發能力的不斷增強和海外市場的成功拓展，解放品牌將完成從中國品牌向世界名牌的跨越。