渝黔鐵路新線預計年內動工建設
4月9日,鐵道部第二勘測設計院高級專家組一行10人沿渝黔鐵路新線規劃走向踏勘至綦江。專家組不辭辛勞,先后深入清溪河、北渡、通惠、登瀛、趕水、安穩等地,詳細了解地形地貌,地質結構、資源蘊藏、氣候條件、交通基礎、產業現狀、客流物流和當地經濟社會發展規劃,并到綦江火車站進行了實地考察。
當晚,縣委書記王越在新百利酒店會見了專家組一行,向專家們介紹了綦江的經濟社會發展情況以及到2020年的發展思路和戰略設想。
據悉,按照胡錦濤總書記為重慶發展的"314"導航定位,重慶正在奮力打造"三中心、兩樞紐、一基地"。市政府和鐵道部達成建設鐵路樞紐的框架協議,通過5年左右的建設,重慶將成為和北京、上海、廣州、武漢并列的國內第五大鐵路樞紐。日前,市領導明確表示,年內開工建設蘭渝、渝黔、渝利、南涪四條鐵路。
"經過反復勘察論證和比選,目前線路基本確定",鐵道部第二勘測設計院總工程師、全國政協委員李澤民說。渝黔新線的總體走向為:以重慶站為起點,經江津小嵐埡、夏壩,在北渡進入綦江,經趕水后進入貴州,穿桐梓、過遵義到達貴陽,與正在建設的貴(陽)廣(州)高速鐵路貫通。渝黔新線為新建復線,規劃設計速度250公里/小時,運行速度200公里/小時,鐵路主要功能是客運、快運和集裝箱運輸,主要技術指標要求轉彎半徑大于7000米,路基寬12米,坡度控制3‰以內,車站間距35-40公里、直線長度2.5公里、寬600米、鋪設6條軌道。初步預計在綦江境內設置綦江火車站、趕水火車站。估算總里程67公里,預計總投資70億元。
鐵道部第二勘測設計院的其他專家分別介紹了渝黔鐵路新線綦江段的地質勘察結果、車站設置要求及安保措施、渝黔新線鐵路里程控制、新老線路聯接、節省投資等問題。
縣委書記王越表示:積極配合渝黔鐵路新線可研、初設是綦江義不容辭的職責,是綦江貫徹落實科學發展觀的具體體現,也是落實市委市府1小時經濟圈經濟社會發展規劃的重大舉措,更是完成市長王鴻舉2月1日到綦江考察的囑托。我縣有關部門將根據設計院的具體要求,按時保質保量完成資料搜集傳遞工作,確保渝黔鐵路新線建設準備工作順利推進,以渝黔鐵路的開工建設來促進綦江上檔升位、加快發展、融入主城,早日建成渝黔高速公路沿線產業密集帶上的重要增長極、統籌城鄉發展的特色區、渝南地區重要的交通樞紐和商貿物流中心,率先在渝南地區實現全面小康。
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