客運專線軌道設標網測量系統通過專家鑒定
日前，由鐵道部第三勘測設計院與同濟大學共同開發的客運專線軌道設標網測量系統，通過清華大學、北方交通大學以及京津城際公司等測繪領域和設計施工單位專家的鑒定，并被確認為"居于國際先進水平"。
鐵道部第三勘測設計院介紹，國內首條客運專線－－京津城際軌道交通工程，鋪設無砟軌道所需建立的精密工程測量控制網，精度要求高，施測難度和工作量都很大，特別是軌道設標網，是一種全新的測量方式，國內通用的測量平差軟件不能很好地對軌道設標網觀測數據進行平差和精度估算。為此，２００７年，鐵三院將開發研究的精密測量數據采集與平差系統，首次應用于京津城際軌道交通工程精測網建設中，測量成果經德國博格公司審核通過，并已取得建設、設計、監理、施工等使用部門很好的評價。
這個系統是鐵三院繼新建鐵路、既有鐵路測繪數據自動采集與處理系統開發并全面推廣應用之后，結合客運專線精密網建設的需要，推出的又一測量一體化系統，開發成果除滿足無碴軌道設標網建設的緊迫需求外，可廣泛應用于各類精密導線、導線網、交會點、變形測量，具有良好的應用前景。
系統能夠實現軌道設標網全站儀自動測量、數據質量智能控制、自動輸出報表以及與測量平差系統的無縫銜接，達到了測量數據采集、管理、輸出、平差處理的自動化、智能化和一體化。機載程序能夠讓全站儀像"測量機器人"一樣工作，實現了輕松值守、全天候、全自動、智能化測量，減弱了人工干預引起的照準等誤差，后處理程序可加工輸出多種標準化格式原始數據成果，提高了數據資源的利用效率。能夠對外業測量數據質量再次檢查核定，并輸出測量質量分析報告，顯著減輕了外業測量人員的體力、腦力、眼力和內業人員數據錄入、復核、處理的勞動強度，一體化作業模式大大節省了人力資源和提高了生產效率。（
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