下月初，“和諧島城”蒲河島——沈陽又一人居生態島——將拉開長達10年的建設序幕。 3平方公里起步區建成后，沈北新區主要政府部門有望遷至蒲河島。

　　下月初啟動建設

　　蒲河島位于沈北新區203國道與蒲河交匯處的蒲河南岸，虎石臺經濟開發區內。流經該區域的蒲河及其支流水系“擠”出了10平方公里的蒲河島。

　　蒲河島東西長約5公里，南北寬約2公里，南距沈陽三環約8公里，北距新城子約9公里。

　　沈北新區常務副區長、蒲河新城管委會副主任連茂君介紹，蒲河島全部建成將用10年左右的時間，5月初首先啟動3平方公里的起步區建設，3~5年內蒲河島的核心區域將見雛形，屆時3到4萬人口將成為首批島上居民。起步區建成后，具有企業、社會服務功能的政府部門、行政審批服務中心也將同時上島。

　　“吸引10萬中高級管理和技術人才。”連茂君表示，未來蒲河島將比肩上海陸家嘴。

　　目前，7.2公里長的蒲河上游河道清淤、改道、綠化已經結束。今年，隨著蒲河島啟動建設，蒲河新城將對流經蒲河島的7公里中游河段進行改造。年內，蒲河水系的改造將符合建島開工條件。

　　生活社區沒圍墻

　　蒲河島總體結構為“一心、兩軸、兩翼”。 其中，一心是指蒲河島生態商務中心，也是“都市核心”。 兩軸包括：南北“現代都市軸”，是一條公共服務及人流最集中的都市活動軸；東西“景觀綠化軸”，是一條生態景觀與公共服務相結合的生態景觀軸。 兩翼是以核心區為界，形成蒲河島的左岸生活區和右岸生活區。

　　連茂君介紹，“人”是蒲河島的主要元素，城市整體布局上強調多種功能的適度混合，讓“人”在島上的衣、食、住、行等一切活動都會覺得很方便。

　　此外，島上生活社區不設“防”——利用主要干道、林蔭路及綠化軸線劃分若干鄰里單元，創造出開放與沒有隔離的新型社區。

　　起步區內正在設計一座蒲河島的中心路標，連茂君透露，運用了風能、太陽能等新能源的中心路標，將成為島的地標性建筑。

　　蒲河島總投資500億元。今年，三條主干路、一座連接橋將啟動建設。

　　▲規劃 島上六成路網是步行街

　　蒲河島怎么建？島上怎樣和岸上連接？島上的交通便利程度如何？先讓我們看一看蒲河島的藍圖吧。

　　環境 綠化率達到50%

　　蒲河及其支流環抱全島，“兩岸百灣”是蒲河島最重要的景觀。

　　“兩岸”指濱水南北岸線在功能設計上的區分——北岸強調自然生態性，南岸強調濱水與城市功能活動的結合；“百灣”指規劃強調營造具有自然感的水系，形成“蜿蜒多灣”的有機形態。

　　蒲河島環狀水系面積占全島的10%，水面平均寬度為80米，總長度為16公里，綠化率達到50%。

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　　蒲河島內擁有豐富的地熱資源，綜合利用地熱、水資源的循環利用，將使全島成為生態節能示范中心。

　　路網 道路六成是步行街

　　蒲河島要建設“井字+雙環”的路網結構。兩縱兩橫“井字型”道路拉開城市骨架，是城市對外聯系的主要通道；內部“環路”串起各生活功能區，結合公交站點和公共服務設施節點的設置，成為全島生活環線。

　　步行街的設計是島上又一處景觀，步行街的覆蓋率最高達到60%。

　　沈北新區還將建設一條輕軌，起點設置在道義地區，這也是規劃中的沈陽地鐵2號線北部延伸線路的終點。

　　目前，有關輕軌規劃已經完成，預計2010年前后就能開工建設，輕軌建設工期只需2年，5年內，一條輕軌將縱跨蒲河新城東西。 

　　▲訪談 “島上不立一座煙囪”

　　蒲河新城管委會副主任連茂君接受本報記者電話專訪時表示，蒲河島將成為融合生態理念的城市綠島、東北市民生活中心。

　　記者：和其他中央商務區相比，蒲河島中央商務區有何優勢？

　　連茂君：早在規劃時，我們就強調了蒲河島完全生態商務區的概念，環境、配套規劃和建設、人文社會都要“生態”，有污染的企業禁止上島，10平方公里的蒲河島上不會看見一根煙囪。

　　記者：蒲河島對于已經具有完整規劃的沈北新區來說，是否是重復建設？

　　連茂君：蒲河島只是沈北大規劃的組成部分，對沈北新區功能進行精化，最終蒲河島不僅要成為沈北新區的商務商業、現代生活中心，也要成為沈北新區的文化行政中心、節能示范中心。