印尼市內高速公路投資總值升至44億美元
日前，印尼政府延后市內高速公路建設期，從原先計劃2008～2011年變成2009～2012年，與此同時，投資總值也從原先計劃的24兆盾（約26.7億美元），增長約2倍成為40兆盾（約44.4億美元）。
這是印尼經濟統籌部基礎設施局助理班龐·蘇善多諾(Bam鄄bangSusantono)、全國建設規劃機構基礎設施助理德迪·帕里亞特納(DedyPriatna)與雅京專區省長法烏茲·波沃(FauziBowo)開會得出的結論。印尼省政府作為執行與經營機構，贊同該結論，并指定由JakartaPropertindo公司與PembangunanJaya公司建造該高速公路。
法烏茲稱，由于雅京專區省政府成為執行與經營機構，因此興建市內高速公路資金來源將取自地方收支預算，由雅京專區省政府設法籌集。
市內高速公路不但成為雅京交通塞車的解決辦法，而且通過高速公路收費，也將成為雅京專區收入來源之一。目前，市內高速公路全長75公里，包括：瑪腰蘭-KampungMelayu、RawaBuaya-Sunter、KampungMelayu-丹那望、Sunter-PuloGebang、PasarMinggu-Casablanca與Ulujami-丹那望等6條路段。
法烏茲說，印尼中央政府對此持相同的看法，因土地有限的緣故，雅京市內高速公路將興建于原有的高速公路之上或之下。在同樣場合里，雅京專區地方秘書處建設部門助理奴爾法基(Nurfakih)稱，雅京市內高速公路興建工程的法律根據與資金來源正在辦理中。他希望市內高速公路建成后，在燃油漲價、將施行電子收費與泊車收費等壓力下，支持印尼省政府邀民眾選擇公共運輸工具。
此前，印度尼西亞高速公路業界人士表示，印尼高速公路建設雖然早在1978年就起步，但因其法律保障不明確，收費不合理，發展速度非常緩慢，如今與較遲起步的中國高速公路相差“萬里”，甚至比曾經向印尼取經的馬來西亞也相差“千里”。
印尼早在1978年就興建雅加達-茂物-芝雅威高速公路，全長約46公里，而截至2007年8月，印尼的高速公路全長只有649公里，每年只增長20公里，或3.1%。許多業界人士認為這樣的速度太慢了，而且，印尼領土面積189萬平方公里，全部公路僅26000千公里，發展不相稱。
鄰國馬來西亞當初曾經派專家來印尼考察高速公路建設，可是從80年代以來，該國在33萬平方公里面積的國土上已有3192公里的高速公路，每年增長12.5%；另外，該國全部的公路線達49935公里，也比印尼長得多。（
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