有史以來,國內混凝土攪拌車都是從后面卸料,重汽集團專用汽車公司卻獨辟蹊徑,研發出具有完全自主知識產權、填補國內空白的前卸料式混凝土攪拌車,并使該車成為我國首輛進入美國市場的專用車。重汽集團專用汽車公司董事長劉培民表示,該公司近年來日益強勁的自主創新能力,來自于具有顯著"青專"特色的六大技術創新模式。

　　重汽集團專用汽車公司的"青專"牌產品廣泛應用于工程運輸、建筑、市政環衛、電力、鋼鐵、物流、機場地面設備及國防軍工等諸多領域,年產銷各種專用汽車5000輛,是國內專用汽車領域品種最多、規模最大、出口創匯能力最強的企業之一。這些年來,面對市場競爭日趨激烈的局面,該公司全力提升自主創新能力,在短短幾年時間里,就探索出獨有的六大技術創新模式,為打造高端"青專"品牌注入了強大動力。

　　劉培民介紹,重汽集團專用汽車公司每年投入數千萬元開展研發體系建設,引進、培養、穩定、激勵研發人才,大力開展市場調研、產品售后技術跟蹤、技術改進和新產品開發,在此基礎上漸漸探索出六大技術創新模式——

　　第一種模式是技術引進、消化吸收再創新。例如,該公司引進了日本、歐洲自卸車設計和液壓缸生產技術、氣液控制技術,通過消化吸收實現國產化,并根據中國用戶需求改進提升,逐步奠定了在國內自卸車和液壓系統行業的技術領先地位,成為全國多項行業標準的第一起草人。

　　第二種模式是技貿結合,以貿易促核心技術的掌握。該公司以先行采購外方核心零部件為代價,換取外方提供非核心技術,然后通過自主創新突破核心技術壁壘,實現專用車及關鍵零部件國產化。通過這種創新手段,該公司在環衛車領域從追隨者成為領先者,今年銷量在國內占據龍頭地位。

　　第三種模式是廣泛與科研院所、大學開展產學研項目合作,成為其技術轉化為商品的基地。該公司與北京農機院、航天三院、中科院光電所、青島理工大學等科研院所、大學廣泛開展產學研項目合作,成功完成了大量技術成果的轉化,有的課題獲得國家自然科學基金項目支持。

　　第四種模式是與國外企業開展OEM合作,吸收和消化技術。例如,該公司與韓國CLARK公司通過OEM方式生產高檔工業叉車,并在此基礎上進行自主研發,去年已將國產化部件返銷韓國。

　　第五種模式是以股權激勵方式吸引國內外專家技術投資。該公司以產品為單元,組建項目公司,而國內外技術專家以技術入股,開發試制的新產品有收益后按股權分紅。

　　第六種模式是在企業內部建立新產品開發項目負責人制,實行團隊開發。該公司根據產品開發情況,指定或推舉項目負責人,牽頭組織開發團隊,并實行開發人員工資收入與新產品銷量直接掛鉤的辦法,激發團隊的創新能力。

　　劉培民表示,通過六大創新模式的探索和實踐,該公司技術水平明顯提升,產品品種大大拓展,企業的自主創新能力快速增強。按照企業的"十一五"規劃,重汽集團專用汽車公司將在實施"退城進園"戰略的過程中,進一步利用六大創新模式,打造中國最大的重型專用汽車研發生產基地和高端"青專"品牌。