路橋集團五通攪拌站食堂餐補也講“時效性”
每天8元錢的餐費，午餐5元，晚餐3元，只要一頓飯趕不回來吃，下一頓就過期作廢了。”廈門路橋集團五通攪拌站的司機們抱怨食堂規矩多而怪，他們認為，食堂承包者以“霸王條款”刁難大家。
趕不及吃飯 餐費照樣扣
路橋集團五通攪拌站有100多位開大型水泥攪拌車的司機，當地有些偏遠，司機需要在食堂吃飯。但是最近，食堂的規矩變復雜了。司機師傅們說，給我們發的進餐卡，每月有240元餐費，平均到每天就是8元錢，但是這8元必須在當天用完。
食堂規定每頓飯的消費標準，午餐是5元，晚餐是3元，中午也不能提前預支晚餐的定額，要超過定額吃好一點，就要自己掏錢補足。
司機師傅們說，他們每天開著大車往返于攪拌站和工地之間，進餐時間很容易被耽誤，兩頓飯經常有一頓趕不回來，“不吃就真的白不吃了，卡里的餐費每天都會照扣”。
要是不愿吃，可以刷了卡領雞蛋。午餐是5塊錢定額，領5個雞蛋，就是市場賣的生雞蛋，5個雞蛋市價不過兩塊多。司機師傅們說：“晚上回來遲了，連3個雞蛋都領不到。”
司機們曾經“罷工”抗議
司機們告訴記者，食堂新規矩一度更為“苛刻”，不準用餐者互相幫忙帶飯菜，不準借用進餐卡。他們很不滿，曾經“罷工”抗議。
“罷工”抗議的成果是準許員工互相借用餐卡了，也可以代替沒能趕回來的同事買飯或者領雞蛋。
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“不借用簡直吃不了什么。”一位司機說，5元的飯菜一般吃不好，現在大家的做法是互相借用，一次用兩個餐卡，就可以打10元的飯菜。
“趕不上吃飯才能拉平虧空”
食堂承包方負責人向記者初步解釋了他們的難處，集團公司給每個司機每月的餐補實際上是200元，由食堂墊付40元，湊成每天8元的定額。考慮到一些司機趕不上吃飯，所以才能夠大致拉平虧空。至于為什么定這樣的進餐制度，食堂負責人稱，是經過總公司同意的。
對此，司機們認為這是表面理由。他們說，原來的餐補是每月150元，吃得很開心，因為用卡沒有限制，食堂飯菜質量不好，就不來吃了，打不到卡費，損失的是食堂經營者，所以他們必須保證伙食質量。現在食堂訂的“霸王條款”，逼著大家按頓都來吃，質量不論好壞，也不論你吃沒吃，都照樣賺錢。
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