記者25日從杭州地鐵集團獲悉，今年地鐵1號線所有站點將全線開工，其中位于市中心的閘弄口站、艮山門站、鳳起路站、龍翔橋站、城站站在2月底前全面進入主體施工階段。

　　由于地鐵建成前的交通陣痛期不可避免，為此杭州市交警支隊擬推出多項交通組織措施，以最大限度地提高道路通行能力。

　　擬推多項交通組織措施

　　區域控貨：在閘弄口站實施。天城路(秋濤路口以西段)、機場路(秋濤路口至艮山路口段)每天7時至21時禁止一切貨運機動車通行，同時采取禁止、限制左轉彎等交通組織措施，控制相關路段交通總量。

　　點禁外拓：在文化廣場站實施。中山北路(文暉路口至朝暉路口段)禁止一切機動車通行，該路段內單位、居民的機動車采取南進南出、北進北出行駛，同時打通長板巷(架設運河便橋)、拓展上塘路(東側機非綠化帶硬化改作機動車道)、增設文暉路(上塘路口至中山北路口段)南側一個機動車道(用于緩解朝暉片車輛出行，屆時該段機動車臨時用于雙向通行：東向西方向原有車道不變，西向東為兩個機動車道)。

　　內限外繞：在延安路的鳳起路站、龍翔橋站實施。延安路(體育場路口至解放路口段)、平海路(東坡路口至浣紗路口段)每天7時至21時禁止中型以上客車通行；同時，貨運車輛一律實行夜間通行。

　　避時施工：在城站站實施。由于所處地理位置的特殊性以及地鐵施工工期長的特點，要求城站站主體施工不能影響春運期，即在今年春運結束后再進入主體施工。

　　妥善誘導交通流均衡分布

　　記者同時獲悉，交警部門同時還將運用靈活的交通誘導手段，原則上參照景區節假日期間的誘導原則進行，實行多種載體高密度立體滾動誘導，盡可能地提高信息對稱度，誘導交通流均衡分布。其方式有：

　　標志誘導：在進入施工路段前連續設置標志牌，并通過現場管理人員的指揮，提示車輛繞行；

　　實時誘導：通過電臺、電子誘導屏滾動發布信息；

　　預報誘導：完善交通指數預報發布途徑，提高預報準確率，尤其在進入交通高峰前，要通過廣播電臺、華數電視等媒體進行預先宣傳誘導；

　　宣傳誘導：社區交警依靠當地區政府、街道、派出所等，對施工范圍及其周邊區域的居民通過發放傳單、張貼告示等方式進行宣傳，讓更多市民理解地鐵施工帶來的不便，并克服暫時的困難。