港鐵掘隧道再致地面沉降 開工至今3次"地陷"
港鐵九龍南線工程地盤出現沉降，這是該項工程至今第3次地陷。圖為去年梳士巴利道路面沉降，工人在場搶修。
香港九龍南線鐵路工程的隧道挖掘工作，令東涌線奧運站地面出現沉降，港鐵需采取緊急補救工程，以及為路軌加墊碎石以免路軌移位影響行車安全；而站旁的大型購物商場奧海城更出現路磚下陷及墻腳裂開，裂位闊3至5厘米不等，并深至10厘米。工程師指，若沉降惡化可能會令路軌移位對列車行駛構成危險。
據香港文匯報報道，連接尖東至南昌站的九龍南線的一段全長3.8公里的地底鐵路，于06年展開工程，預計09年完成。目前挖掘工程已挖至地下9米的深度，位置鄰近東涌線奧運站。
日前，有關方面發現在九龍南線地盤旁的奧海城第2期，路面的路磚多處下陷，呈現凹凸不平，外墻墻腳多處出現長長裂口，闊度3至5厘米不等，深度更達至10厘米，并明顯有沙泥外露的裂痕。
港鐵發言人表示，工程人員近日發現挖掘工程令奧運站的地層泥土出現移動，但對奧運站一段的東涌線及機場快線路軌并未造成影響。為了鞏固路軌及確保行車安全，工程人員已為路軌加墊碎石，防止路軌移位。他又稱，港鐵在工程開始前已預期隧道挖掘期間可能會出現沉降，故設立了監察制度監察沉降的情況，當發現奧運站出現輕微沉降后，已實時采取補救工程，包括加強鋼樁、支頂及灌泥漿等，阻止沉降惡化。
注冊結構工程師黃澤恩表示，掘挖隧道會令隧道兩旁的泥土流走，導致沉降。一般而言，若沉降幅度超過2.5厘米便值得關注，路面也會出現明顯裂痕。而理工大學機械工程學系工程師盧覺強則表示，路軌本身有拉力，若沉降幅度不大，不會影響安全，但若沉降惡化，可能拗裂路軌或令路軌移位，港鐵須小心監察。
運輸及房屋局發言人表示得悉事件，雙方正保持溝通，局方亦知道港鐵已在地盤安置監察系統，能預測未來沉降，可及時采取措施防止問題惡化。
九龍南線工程至今已3次引致“地陷”意外，首次在06年12月，當時鉆挖工程引致西九龍港景峰對出一段地面沉降3米，工程一度停頓；第二次是去年6月，工程令尖沙咀梳士巴利道一段路面下陷1米。
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