備受關注的京滬高鐵承建人終于敲定。日前，鐵道工程交易中心公布了《新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標中標結果》，總價約達837億元的京滬高鐵土建工程由6家公司“分食”。中國鐵建成為最大贏家，中標份額占總額達40%。業內人士指出，伴隨京滬高鐵土建工程的開標，一場高速鐵路的大餐已然開始，鐵路建設、車輛設備和運營管理等將直接受惠，相關優質上市公司將受益匪淺，值得重點關注。

　　鐵路行業景氣度顯著提升

　　伴隨中標結果的出爐，意味著號稱建國以來投資僅次于“三峽工程”的京滬高鐵開工在即。中信建投證券指出，京滬高鐵的開工建設，不僅對相關上市公司的業績構成重大利好，另一方面，也表明了國家在鐵路運輸方面將會繼續加大投資力度。

　　鐵路“十一五”規劃提出了對國內鐵路進行大規模投資擴建的計劃。該規劃提出，在2006年至2010年期間，我國鐵路固定資產總投資規模1.5萬億元，其中基本建設和更新改造投資規模1.25萬億元，另外機車車輛購置和技術改造投資規模為2500億元，比“十五”期間增加了好幾倍，中國鐵路運輸業步入快速發展，鐵路行業景氣度進一步提升。而今，高速鐵路的盛宴大幕已拉開，京滬高鐵無疑是這道盛宴中的一道主菜。

　　高鐵拉動鐵路產業鏈繁榮

　　據悉，京滬高鐵總投資高達2200億元，而基建投資將超過1000億元。除土建外，有機構預測，京滬高鐵建設對工程機械設備的采購規模可達300億元，將拉動樁工機械、混凝土設備等產品需求。其中，西南證券指出，在京滬高鐵的巨額投資中，鐵路產業鏈上的公司都將不同程度受益。

　　目前上市公司主要是有建筑、設備、配件、電氣等幾個子行業，電氣、配件、設備相對處于產業鏈的上游位置，建筑則處于產業鏈的下游部位。其中電氣和配件所占的份額雖然較小，但是這兩個子行業的毛利率較高。設備與建筑雖然毛利率較低，但這兩個子行業所占的份額是最大的，占整個京滬高速鐵路投資的73%-90%。到2010年，鐵路建設每年的投資規模將達到3000億元人民幣以上。

　　相關優質個股應重點關注

　　有趣的是，就在日前，“股神”巴菲特斥資近6億美元買進美國第二大鐵路運營商伯林頓北方桑特菲公司(BNSF)約1000萬股，并對美國最大和第四大鐵路商UNP和NSC進行了投資。巴菲特投資鐵路股，是否意味著國內鐵路板塊個股也將迎來新的投資機會？答案應該是肯定的。

　　圍繞京滬高鐵的建設，多家券商研究機構指出，時代新材、晉西車軸、創元科技等多只個股都值得重點關注。與此同時，由于固定設施涉及橋梁、路基、隧道、路軌以及車站的建設，相關的建材，如水泥、石材、鋼鐵、有色金屬、塑料以及筑路所用的設備如鋪軌機、挖掘機等產品的提供商也將從京滬高鐵建設項目中獲得巨額收益，相應的上市公司也應予以關注。