西安地鐵一號線前期準備工作已開始啟動，目前正在編制工程可行性研究報告。昨日，記者從相關部門了解到，地鐵一號線可能西延到咸陽人民廣場和西安咸陽國際機場。

　　一號線西延段爭取盡快立項

　　根據我省西咸一體化工作協調領導小組的意見，為了加快西咸一體化步伐，滿足西安咸陽國際機場二期擴建客流高速增長需要，省發改委要求西安市提前做好各項前期準備工作，進行地鐵一號線西延到咸陽人民廣場和西安咸陽國際機場的研究工作，早日安排開工。

　　據了解，國務院批準的近期建設規劃中不含西安地鐵一號線的西延段，隨著西咸一體化進程的加快，西安地鐵建設指揮部將盡快編制一號線西延段等線路的建設規劃，爭取盡快立項。

　　西安地鐵建設指揮部計劃二號線2009年土建完工后，便開始一號線施工，2013年建成并投入運營。此外，西安地鐵三號線、四號線、五號線、六號線，計劃在2013年開始施工。

　　咸陽將成首個通地鐵的二級城市

　　隨著西安、咸陽兩市逐年的經濟一體化，西安軌道交通線網規劃也考慮到了這點，最初決定將原先從西安后圍寨至紡織城的一號線向西延伸12.5公里至咸陽市人民廣場，這樣可大大促進兩市旅游業的發展和沿線土地的開發利用。

　　咸陽市最初希望西安地鐵四號線能延伸到西安咸陽國際機場。昨日，咸陽市發改委主任劉國志介紹，四號線延伸到機場人流量相對有些少，一號線延伸到機場人流量將很大。如果一號線向西延伸到西安咸陽國際機場，無疑會加快西咸一體化的進程，咸陽也將成為我國第一個通地鐵的二級城市。

　　一號線咸陽段可能走地上

　　相關人士介紹，北京地鐵八通線與西安地鐵一號線咸陽段非常相似，北京地鐵八通線是北京地鐵一號線向東延長線，由高架線和地面線組成，為新建雙線全封閉城市客運鐵路。西安地鐵一號線也可能借鑒北京地鐵八通線建設模式，軌道敷設選擇高架和地面方式，這樣投資將大幅度降低，建設期也可縮短，對地下文物也是一種保護。

　　又訊昨日，主要擔負二號線隧道挖掘工作的盾構機大部分部件已經運抵張家堡車站，已經開始刀盤、中盾、尾盾和車體的初步組裝工作。張家堡車站工作人員表示，盾構機的組裝，簡直像巨龍開始合體，月底全部組裝完，全長可達到74.3米。重達147噸的刀盤裝上刀具和鉆頭后，切挖細砂和泥土就像切蛋糕。