龍灘大壩高216.5米，總澆筑量約800萬立方米，大壩分32段澆筑。2004年8月，建設者開始澆筑大壩，攀登世界最高峰。

　　龍灘大壩是碾壓混凝土重力壩，屬于環保型、節約型和安全型大壩。特別是壩體升高快，有利于盡快投產產生巨大效益，是21世紀最有發展前途的壩型。

　　但它的缺點和優勢一樣突出——碾壓混凝土澆筑畏熱怕雨，溫控難題突出。碾壓混凝土是一種硬性混凝土，采用通倉薄層連續施工，容易受高溫、強日曬、濕度和刮風等干擾，影響大壩質量。

　　碾壓混凝土如此“嬌氣”，以至于大壩澆筑白天甚至整個夏季停工。國內外，沒有在高溫多雨的夏季大規模澆筑混凝土的先例。

　　溫控問題，是碾壓混凝土大壩澆筑的世界性難題。

　　“龍灘建設工期緊，大壩澆筑不能‘打一天魚，曬三日網’。”中國大唐龍灘公司副總經理龍先進說。破擊碾壓混凝土澆筑的溫控難題，對中國大唐龍灘工程建設突飛猛進有決定性作用，對世界水電建設也是重要的貢獻。

　　在“七五”、“八五”“九五”期間，我國集中了全國最優秀的水電專家進行科學研究，破擊碾壓混凝土的溫控難題，為中國大唐龍灘工程量身打造碾壓混凝土筑壩技術。十年攻堅，十年艱辛。龍灘建設者新發明了“特殊氣候下的碾壓混凝土快速施工技術”。

　　中南勘察設計研究院副設總肖峰介紹，一言以蔽之就是通過提高碾壓混凝土生產、運輸和倉面布料能力使之快速覆蓋，并嵌入獨到的層間處理技術，有效控制混凝土初凝時間，從而突破了高溫多雨的羈絆，實現碾壓混凝土大壩全天候施工。

　　這是世界上最先進的筑壩技術！

　　但是龍灘大壩在夏季澆筑時，仍受具體的溫控難題困擾。

　　“站在巨人的肩膀上”，龍灘建設者創新不止。圍繞新技術的運用，建設者又發動一場技術革新。2005年5月，大壩承建單位七局八局葛洲壩聯營體技術攻關小組，一頭扎進新型噴霧機的研制中。根據龍灘氣候、倉面澆筑特點等進行反復試驗，攻關小組克服了噴嘴造型、流量控制、噴射距離等難題，成功研制出適合龍灘大壩施工的新型噴霧機，為解決溫控問題提供了一種強有力的手段。

　　實現流水線作業提高混凝土入倉能力，才能保證筑壩新技術的運用。大法坪砂石系統是“大壩糧倉”，裝備兩臺世界最先進的移動破碎機。由于條件限制，月產砂石料僅30多萬噸。中國大唐龍灘公司不迷信“世界最先進”，決定改造大法坪砂石系統。經過科技攻關，在全國水電系統率先采用豎井生產方案——在采石場垂直挖口100多米深的巨大豎井，底部破碎裝置連接砂石料運輸系統。立竿見影！大法坪生產能力翻幾番，創造月生產砂石料95萬噸的全國記錄，為運用筑壩新技術奠定基礎。

　　龍灘建設者在國家重點科技攻關的基礎上，組織關鍵技術問題研究，優化施工組織設計和施工技術。七局八局葛洲壩聯營體副總經理吳旭介紹，2005年僅混凝土運輸系統就有200多項技術創新。通過大量現場生產性試驗，建設者優化混凝土配合比、加強通水冷卻、采用高溫型高效緩凝減水劑、中（低）水泥、高摻粉煤灰技術等一系列連續施工措施。2005年3月初，著名水電專家潘家錚等20多名院士專家，踏進大壩澆筑現場和建設者共破溫控難題。

　　經過艱苦攻關，龍灘建設者在混凝土預冷、拌和、運輸、入倉到大壩澆筑、養護的流水線上，建立完善的溫控體系。夏季高溫碾壓混凝土澆筑、200米級碾壓混凝土高壩施工在龍灘已實現重大突破。

　　龍灘建設者攻克碾壓混凝土筑壩技術的世界性難題，收獲了大壩建設的累累碩果。2005年長達8個月高溫次高溫季節里全天候施工，為龍灘建設贏得寶貴時間。2005年11月以來，澆筑混凝土日均超1萬立方米已成“常態”，12月創造月澆筑43萬立方米新記錄，全年澆筑316萬立方米。目前，大壩澆筑總量已達到580萬立方米。

　　“龍灘大壩是我國水電建設新的里程碑！”2006年6月下旬，出席“中國碾壓混凝土壩建成20周年暨龍灘200米級碾壓混凝土筑壩技術交流會”的中國碾壓混凝土專業委員會主任王圣培等權威專家，嘖嘖稱贊。這次會議，在全國水電系統總結推廣中國大唐龍灘工程筑壩技術，為實現21世紀碾壓混凝土筑壩技術向更高和更新發展做好技術儲備。