中鐵自主創新研發的無砟軌枕生產線投入使用
引進一條國外高速鐵路無砟軌枕生產線，需耗資四五千萬元人民幣的價格，日前，中國鐵建二十三局集團公司靠自主創新研制開發出的無砟軌枕使成本降低一千多萬元，打破了無砟軌枕市場的國際壟斷，書寫了中國工人技術創新的新篇章。
無砟軌枕的生產技術，有別于傳統軌枕，是高速鐵路的技術的難點之一，在世界長期被外商壟斷。我國要邁入高速鐵路時代，必須走自主創新來降低造價，已開工的武廣、鄭西客運專線采用的無砟軌枕生產技術是舶來品。而即將興建的哈大、京滬等客運專線，都將以此技術為主。研制開發此項技術，不僅具有廣闊的市場前景，而且事關民族工業的興衰。
二十三局集團公司鄭西指揮部，擔負了16萬根的無砟軌道生產任務。他們面對國際生產線四五千萬元的高額價格，決心走自主創新之路。局集團公司、鄭西指揮部的領導和有關部門負責人，組織六項目部和局集團養馬河公司的技術人員積極研制新產品。他們根據多年生產混凝土制品和機械加工技術，不畏艱難、勇于創新，協同攻關。鑒于無砟軌道設計精密，預制尺寸難以控制，國外通常采用一組模具4根軌枕的短線生產法。為提高功效，攻關組的同志們大膽創新，將一組模板設計成8根軌枕的模具，以長線生產法來提高工效。隨著模具的延長，易變形的弊端立刻顯現出來。為攻克難關，他們從模具的吊裝和檢測、養生等方面進行了系列的創新，徹底解決了這一難題。由于無砟軌道設計的幾何尺寸斜坡小，導致脫模困難。員工們創造性地研制開發出液壓頂模裝置，不僅取得了良好的效果，而且克服了外商靠摔模具脫模的弊端。攻關組的同志們，還針對養護溫度難以控制的又一關鍵技術，開發出全自動電腦控制，使產品的靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，全部達到最佳養護溫度。與此同時，他們還進行了一系列的小改小革，將傳統的手動布料漏斗，革新為螺旋式滾動撒落布料，確保了在布筋密度高的模型內，混凝土塌落均勻，誤差小。
據初步測算，他們研制開發的無砟軌道生產線，不僅達到了國際領先水平，而且的費用只相當于國外價格的四分之一。目前，他們在試生產運行中，取得了日產軌枕480根的好成績。通過專家檢測，產品質量合格率達到97%以上。同時，該生產線還具有兼容性，不僅能生產無砟軌枕而且還能生產有砟軌枕。鐵道部領導和有關部門負責人，對二十三局集團鄭西指揮部走出自主創新之路，給予了充分的表揚和肯定。
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