包括客運專橋和高速鐵路橋梁在內，中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計了國內90%的鐵路用橋梁。不斷將領先的科技新成果應用到工程中去，是中鐵咨詢集團快速發展的秘訣。

　　3年來中鐵咨詢集團累計投入科技創新資金2400多萬元，共獲得各類科技進步獎129項，其中獲國家級獎29項，并有5項科技成果獲得了國家專利。

　　橋梁建設創出多項“第一”

　　“在大跨度拱橋與橋梁轉體技術領域，軌道系統設計和鐵路航測遙感領域，我們掌握的核心技術一直處于領先地位。我們還負責自主研發時速250公里客運專線鐵路道岔的結構設計。這只是我們技術優勢領域的一部分?！敝需F咨詢集團董事長、黨委書記黃鐵生不無自豪地說。

　　在橋梁、軌道、航測、機械制造設計等領域，中鐵咨詢都有領先的科技新成果應用到工程中，在我國的橋梁建設中創出多項“第一”：應用轉體重量達13600噸的“豎轉＋平轉”綜合轉體法，實現大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋安裝；研發了14000噸的曲線橋梁單鉸轉體施工工藝，并將該技術應用在北京五環路跨越石景山鐵路編組站的曲線斜拉橋上和新近中標的大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋上。

　　中鐵咨詢橋梁工程設計研究院總工程師徐升橋是北京市五環路石景山南站高架橋的主設計師，他向記者介紹了高架橋的建設情況。石景山南站是鐵路編組站，有7條鐵路線，站線多、線路忙，平均每3分鐘過一趟火車。按照常規，橋梁施工必須中斷火車通行，但是這會造成巨大的經濟損失。面對這種情況，中鐵咨詢開展科技攻關，研發了轉體法施工的大跨度橋梁新技術。他們在鐵路線平行方向先預制好14000噸的橋梁，采用計算機自動控制橋梁轉速，使橋梁“一轉體”就實現了與兩側的引橋相連合龍，使高架橋的建設沒有影響到鐵路交通的安全運行。該項目的科研成果《轉體法施工的曲線斜拉橋關鍵技術研究》獲北京市科學技術進步一等獎。

　　填補大型養路設備技術空白

　　中鐵咨詢機械動力工程設計研究院崔殿華院長告訴記者，他們參加開發的《鐵路線路大型養路機械成套設備技術與應用》，獲得2006年度國家科技進步二等獎。該項成果使我國在該領域的整體裝備和應用水平跨入世界先進行列。

　　大型養路機械成套設備主要用于鐵路繁忙干線大修、維修及既有線提速工程。中鐵咨詢集團與有關單位一起，通過對引進技術消化吸收，研制出大修機組和維修機組的主型產品————自動抄平起撥道搗固車、全斷面道砟清篩機，這些設備整機性能達到國際同類產品的先進水平，國產化率達到70%，實現了在引進技術消化吸收基礎上的創新。同時，他們進行具有自主知識產權產品的研究和開發，完成了軌道動力穩定車、道床配砟整形車的自主研制生產，實現了大型養路機械裝備的配套，其整機性能達到或接近國際同類產品的先進水平。

　　經過10多年的工程應用檢驗，有關專家對中鐵咨詢集團做出這樣的評價：“自主研制的三種高原型大型養路機械，填補了國內外該領域的空白?！?nbsp;   據了解，中鐵咨詢集團鐵路線路大型養路機械成套設備技術實現了多機聯合施工作業等施工技術創新。以前線路維修，列車必須慢行壓道和限速行駛，經磨合后方能正常行駛，而采用由自動抄平起撥道搗固車、全斷面道砟清篩機、軌道動力穩定車、道床配砟整形車組成的大型養路機械成套設備后，維護結束列車基本可以正常速度行駛了。目前，我國繁忙干線鐵路已經全部采用了這套設備。

　　通過科技創新，中鐵咨詢集團取得了喜人的經營業績：在2004年營業額2.58億元、合同額3.19億元、利潤1522萬元的基礎上，3年來三項主要經濟指標年均增長都在30%以上。中鐵咨詢集團總經理李壽兵滿懷信心地說：“企業的持續發展，技術進步是保障，我們將堅定不移地抓好科技創新，努力打造中鐵咨詢品牌。”