“主干道路就像大動脈，小街道則像微血管。希望通過線路調整，能使主動脈更通暢，微血管覆蓋面更廣?！痹谧蛱斓膶＜矣懻摃?，石市城管局副局長趙憲忠如此談論省會公共交通。

　　意見征詢昨日結束

　　中山路公交線路調整方案征詢意見昨日（8月20日）正式結束，據不完全統計，市城管局便民熱線、公交總公司服務熱線和市長公開電話，共接聽市民電話719個，意見834條。石家莊公交在線網和百度網共征集市民建議349條。目前，各類建議和意見正在梳理、匯總之中，之后將補充到擬調線路方案中，上報市政府批準后實施。

　　趙憲忠表示，收集的市民意見和建議中，部分市民對于此次線路調整表示滿意，并對貫穿中山路的線路開通表示期待。同時也有部分市民，尤其是橋西泰華街、水源路和省醫院沿線的居民，不贊成5路撤銷，認為34路承擔5路運營壓力大，擔心出現上車無坐，增加換乘次數等問題。還有部分市民認為5路是石市一條品牌線路，長期運營已經被大家所接受，且客源穩定不易合并。

　　對此，趙憲忠和公交公司負責人均表示，公交線路調整過程中出現反對意見是正常的，市民所擔心的問題，有關部門會認真考慮采納，盡量避免這些問題的出現。

　　專家建議二環開設循環車

　　昨天上午，石市的三位專家也來到了市城管局，就此次線路調整和省會公共交通的發展問題發表自己的看法。

　　市委市政府決策咨詢委員會副主任郭省，對此次線路調整方案表示贊同。他說，中山路多年來沒有貫通東西的直通車，原來市民出行，往往要在省博物館附近換乘一次車，調整后市民再出行就可以直達了。5路撤出部分由34路、10路代替，完全可以滿足乘客的出行需求。

　　同時他還建議，中山路公交專用道應該向東延伸至省測繪局附近，徹底實現快速公交的目標。二環應該開設循環公交車，以提高市民出行效率。

　　市委市政府決策咨詢委員會成員李樹聲、市規劃設計院副院長劉英彩，對于省會公交交通的發展也表達了自己的看法。

　　調線是為軌道交通做準備

　　三位專家的發言，不約而同地提到了軌道交通的發展。李樹聲說發展軌道交通則是解決城市擁堵問題的根本途徑。劉英彩也表示，軌道交通的發展不能一蹴而就，此次中山路公交線路的調整，就是在為石家莊軌道交通的建設培養客流。

　　劉英彩說，軌道交通的發展可以解決客流大、速度慢的問題。石市軌道交通發展已經納入“十一五”規劃之中。按照規劃，石市二環以外將建設地上的軌道交通，二環以內則為地下的軌道交通，同時與城市的高架橋相配合，使石市公共交通向立體化方向發展，更好地解決市民的出行問題。

　　發展軌道交通需要大量的資金支持。在投資方面，各城市的做法也不盡相同，石市則可能采用引進外資和政府投資相結合的方式，其中以引進外資為主。

　　“到那時，從市區到周邊的鹿泉、藁城等組團發展的城市，不會超過30分鐘?！眲⒂⒉收f。